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文檔簡介
1、從我國路面的現(xiàn)狀來看，普通混凝土路面由于存在橫向接縫易發(fā)生擠碎、拱起、錯臺、唧泥等病害，從而影響路面的行車質(zhì)量，難以滿足高等級公路長期的使用要求。目前減少路面接縫的主要途徑是修筑預(yù)應(yīng)力混凝土路面。國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土路面常采用無粘結(jié)縱向預(yù)應(yīng)力方式，這種施加預(yù)應(yīng)力的方式雖然能在混凝土路面結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生一定的預(yù)加力，但是對于承受多方面復(fù)雜應(yīng)力的混凝土路面，不能解決其受力后路面開裂等問題。對此，本課題提出斜張法預(yù)應(yīng)力混凝土路面的新概念，并開展對其設(shè)
2、計方法、施工技術(shù)研究，以體現(xiàn)路面受力均勻、少裂縫、可連續(xù)施工之目的。
本研究考慮縱向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面的設(shè)計方法，通過對斜張法預(yù)應(yīng)力混凝土路面設(shè)計方法研究，提出了斜向無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的布置方法，預(yù)應(yīng)力值大小、局部承壓區(qū)設(shè)計方法及斜張法預(yù)應(yīng)力混凝土路面設(shè)計步驟。通過有限元建模，對斜向張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行受力分析，確定預(yù)應(yīng)力筋最佳的張拉順序，提出混凝土局部受壓區(qū)處理方法。通過G210南山峁隧道試驗路的鋪筑及測試數(shù)據(jù)，分析預(yù)應(yīng)力
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