瀝青混凝土路面剪應(yīng)力分布研究.pdf

1、本論文探討瀝青路面面層剪應(yīng)力峰值變化規(guī)律和影響因素。運用多層彈性體系理論，以GAMES軟件為力學(xué)分析工具，在雙圓均布荷載下，考慮路面結(jié)構(gòu)層厚度、基面層模量變化以及層間狀態(tài)的不同，分析瀝青路面剪應(yīng)力峰值的變化規(guī)律和影響因素。
　　得出了一些有益的結(jié)論:瀝青路面剪應(yīng)力峰值受到面層厚度的影響不明顯，通過增加面層厚度來提高路面抗剪性能加重了經(jīng)濟成本，得到的效果甚微，進一步證明面層僅起到功能性作用，不屬于承重結(jié)構(gòu)層;基層厚度變化對剪應(yīng)力峰值

2、的影響并不顯著，所以通過增加基層厚度來提高瀝青公路路面的抗剪性能是不合理的;瀝青路面使用過程中面層模量變化以及設(shè)計選取基層模量過高會導(dǎo)致面層內(nèi)剪應(yīng)力峰值的降低;隨著基層模量的增加，面層內(nèi)剪應(yīng)力峰值減小，但是變化并不明顯，進一步證明增加基層模量對瀝青路面抗剪性能的提高作用不大;上面層與中面層模量比發(fā)生變化，比值越大，上面層內(nèi)剪應(yīng)力峰值越大，且這種影響較為明顯;在層間粘結(jié)減弱的過程中，面層內(nèi)最大剪應(yīng)力峰值隨之減小，所以路面結(jié)構(gòu)層模量變化及層