低溫斜向預(yù)應(yīng)力路面水泥混凝土收縮性能研究.pdf

1、斜向預(yù)應(yīng)力無(wú)縫水泥混凝土路面,在路面縱向和橫向施加預(yù)應(yīng)力,比單一方向的預(yù)應(yīng)力更適合路面的受力狀況。由于施加了縱向和橫向預(yù)應(yīng)力,約束了混凝土的雙向變形,混凝土路面承載力大大提高,減少路面因?yàn)槌休d能力不足而產(chǎn)生的裂縫,減少了接縫數(shù)量,提高行車舒適性。
　　我國(guó)編制的混凝土路面規(guī)范中已經(jīng)對(duì)荷載裂縫進(jìn)行了充分的考慮,在工程中發(fā)揮了較好的裂縫控制作用。但是,非荷載裂縫的產(chǎn)生機(jī)理、防護(hù)措施的研究仍不夠深入?；谛毕蝾A(yù)應(yīng)力無(wú)縫水泥混凝土路面良好

2、的抗裂性能,本文研究低溫下斜向預(yù)應(yīng)力無(wú)縫水泥混凝土路面混凝土材料,分析低溫混凝土收縮開裂的機(jī)理,研究低溫混凝土材料的性能,利用低溫成型混凝土,降低路面自身的收縮,以達(dá)到減少路面非荷載裂縫的目的。
　　本文研究的低溫混凝土成型早期外界環(huán)境惡劣,首先應(yīng)解決的問(wèn)題是如何在低溫下成型混凝土,并使其具有足夠的力學(xué)性能。本文通過(guò)優(yōu)化低溫混凝土配合比設(shè)計(jì),選擇優(yōu)質(zhì)復(fù)合型防凍劑,提高低溫混凝土自身防凍能力,使低溫混凝土成型。其次,本文在此基礎(chǔ)上,