斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面相關(guān)技術(shù)研究.pdf

1、從當(dāng)前我國(guó)普通混凝土路面的使用狀況來(lái)看，因伸縮縫、施工縫等接縫的存在而引起的接縫病害十分普遍，這不僅影響道路的正常使用，還需要大量的資金來(lái)養(yǎng)護(hù)與維修。針對(duì)接縫引起的病害，過(guò)去國(guó)內(nèi)外常采用的一種應(yīng)對(duì)方式是，修建一定長(zhǎng)度的縱向預(yù)應(yīng)力混凝土路面，以減少接縫數(shù)量。但是，由于受縱向預(yù)應(yīng)力混凝路面結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)的限制，施工不能連續(xù)進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力損失也比較大，因而沒(méi)有取得滿(mǎn)意的效果。鑒于這種情況，一個(gè)斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面的方案應(yīng)運(yùn)而生，即在水泥混凝土路

2、面面板中設(shè)置雙斜向預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋在被張拉后對(duì)路面橫向和縱向均產(chǎn)生約束力，從而阻止了縱橫向裂縫的出現(xiàn)。這種斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面的提出在國(guó)內(nèi)外尚屬首次，因其結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)，它還具有無(wú)縫、不拱起、可連續(xù)施工等優(yōu)點(diǎn)，而且使用壽命長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
　　 本文首先對(duì)斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面的概念以及受力特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的介紹，通過(guò)多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體項(xiàng)目總結(jié)歸納出斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工步驟、施工工藝以及施工中應(yīng)注意的問(wèn)題。接著闡述

3、過(guò)渡層的概念，從斷裂力學(xué)的角度揭示出過(guò)渡層遭破壞是導(dǎo)致普通混凝土路面產(chǎn)生裂縫的根本原因，并指出利用預(yù)應(yīng)力混凝土路面設(shè)置滑動(dòng)層的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可阻斷過(guò)渡層的形成和避免路面裂縫的產(chǎn)生。其次，從滑動(dòng)層入手，通過(guò)實(shí)體項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)得出適用于斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面的滑動(dòng)層類(lèi)型，并對(duì)此類(lèi)滑動(dòng)層進(jìn)行更深一步的理論分析研究和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，得出其最優(yōu)的材料結(jié)構(gòu)參數(shù)。最后，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，確定斜向應(yīng)力混凝土路面拱起的方式，將其拱起路面板的受力結(jié)構(gòu)模擬成拱橋裸拱狀態(tài)的受力模型