造船生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理---精益造船模式

1、1造船生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理 造船生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理---精益造船模式 精益造船模式一、中國(guó)造船現(xiàn)狀 一、中國(guó)造船現(xiàn)狀世界造船產(chǎn)量份額演變?cè)齑?jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)（單位生產(chǎn)成本）： 美元/修正總噸 = 美元/人年 ÷ 修正總噸/人年中日韓三國(guó)單位造船成本比較：日本 韓國(guó) 中國(guó)單位勞動(dòng)成本（美元/人年） 36237.60 16684.80 3880.80生產(chǎn)效率（修正總噸/人年） 185.60 123.73 19.54單位生產(chǎn)成本（美元/修正總噸）

2、 195.25 134.85 198.61現(xiàn)代造船模式定義（1995 年船舶總公司）：“以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，3傳統(tǒng)造船：注重于提高作業(yè)加工的生產(chǎn)效率，通過設(shè)備的更新改造、工藝技術(shù)的進(jìn)步和工人的熟練技能，想方設(shè)法縮短有效作業(yè)時(shí)間來(lái)提高造船效率，增加造船產(chǎn)量。精益造船：注重于縮短無(wú)效時(shí)間來(lái)縮短造船周期，從而大大減少中間環(huán)節(jié)的浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率，增加造船產(chǎn)量。今天你精益了嗎？我們稱這種主要

3、通過縮短無(wú)效時(shí)間來(lái)縮短周期、提高質(zhì)量和降低成本的思考為精益思想。無(wú)效時(shí)間的七種浪費(fèi)：1）生產(chǎn)浪費(fèi)；2）缺陷浪費(fèi)；3）庫(kù)存浪費(fèi)；4）時(shí)間浪費(fèi)；5）操作浪費(fèi)；6）加工浪費(fèi)；7）運(yùn)輸浪費(fèi)。（2）單件流水作業(yè) ）單件流水作業(yè)傳統(tǒng)造船：追求生產(chǎn)規(guī)模和批量，如鋼材儲(chǔ)備和分段儲(chǔ)備等，生產(chǎn)過剩，產(chǎn)生浪費(fèi)。生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，在制品庫(kù)存多。精益造船：?jiǎn)渭魉鳂I(yè)：零庫(kù)存管理，沒有浪費(fèi)。相同類型中間產(chǎn)品，一件一件、連續(xù)不斷、傳送帶式的生產(chǎn)，不提前，也不拖后。庫(kù)