現(xiàn)代造船模式的涂裝物流系統(tǒng)研究和實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著全球貿(mào)易衰退導(dǎo)致造船行業(yè)的整體下滑，降本、增效是造船企業(yè)應(yīng)對市場變化的首選策略。船舶制造是資金、勞動(dòng)力密集型行業(yè)，在船舶制造過程中,需要使用大量的原材料和設(shè)備，如鋼板、配套設(shè)備、油漆、焊材、舾裝件等。物流管理，包括采購、配送、倉儲(chǔ)、發(fā)放,一直是制約造船進(jìn)度的關(guān)鍵點(diǎn)。做好物流管理，不但直接影響到合同交船日期，也事關(guān)造船企業(yè)的市場信譽(yù)。
　　國內(nèi)許多大型船舶企業(yè)都采用了信息化技術(shù)輔助造船，但是，與國外先進(jìn)船廠相比，物流配套環(huán)境的不

2、完善，導(dǎo)致計(jì)劃、采購與實(shí)際到貨的脫節(jié)，使得信息化產(chǎn)品的實(shí)施和應(yīng)用遇到了重重阻礙。
　　船用油漆作為造船環(huán)節(jié)中的主要物資，加上油漆屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，在日常的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、施工中都需要比其它物資進(jìn)行更嚴(yán)格的管理。根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，人工費(fèi)用、能源費(fèi)用、制造費(fèi)用的總和大約占到單船成本的2.3％，但就涂料成本這一項(xiàng)就占到了單船成本的3%。A公司經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累，形成了一套完善、行之有效的油漆物資的管理方法，對上游供應(yīng)商、公司內(nèi)部倉儲(chǔ)、生產(chǎn)部門施工

3、等一系列環(huán)節(jié)進(jìn)行全生命周期管理跟蹤，提高油漆庫存的周轉(zhuǎn)率，配合生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)庫存的管理要求。
　　通過對A公司內(nèi)部的涂裝物流管理業(yè)務(wù)的研究，開發(fā)了全新的涂裝物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、物流、資金的集成管理。
　　本論文主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)包括:
　　針對原有涂裝物流管理系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的缺陷，梳理并優(yōu)化了原有的涂裝物流業(yè)務(wù)流程，全新的業(yè)務(wù)流程基于托盤為單位進(jìn)行涂裝物流配送管理的理念，利用定額管理、無線技術(shù)、掃描技術(shù)、供應(yīng)商外部協(xié)