單體排水式復(fù)合船型水動力性能研究.pdf

1、單體復(fù)合船型是在船艏底部加裝減縱搖組合附體形成的新船型，減縱搖組合附體是由一流線型的半潛體和一對艏鰭構(gòu)成。本文以某4000噸級單體復(fù)合船型為研究對象，從理論和試驗兩方面研究以下內(nèi)容：
　　 建立基于勢流理論的計及組合附體粘性及動升力的水動力及波浪載荷數(shù)值計算方法。應(yīng)用FLUENT軟件計算典型復(fù)合船型的水動力系數(shù)；基于三維線性勢流理論，在頻域內(nèi)計算復(fù)合船型18Kn、24Kn兩個航速下的波浪載荷；通過模型水池試驗及實際海浪環(huán)境下大尺

2、度遙控遙測自航模模型試驗，分析船舶非線性水動力及波浪載荷特性。
　　 理論計算及試驗結(jié)果說明4000噸級復(fù)合船型與常規(guī)船型相比阻力變化不大，而升沉運動、縱搖運動得到有效減緩，尤其是艏尾部加速度得到大幅度減小。波浪載荷計算結(jié)果說明復(fù)合船型船體表面所受脈動壓力值在艏部小于常規(guī)船型，在舯尾部基本一致；復(fù)合船型和常規(guī)船型在λ/L<1時所受剖面載荷基本一致，λ/L>1時，兩者存在一定差異；在波浪力方面，兩者差距在10％以內(nèi)。大尺度模型試驗