武漢樞紐鐵路與城市軌道交通銜接方案及選擇研究.pdf

1、鐵路與城市軌道交通的銜接是實(shí)現(xiàn)綜合交通一體化的一部分內(nèi)容，也是面對(duì)客流量日益增長(zhǎng)的大城市解決客流疏散問(wèn)題的一個(gè)有效措施。由于地處中國(guó)地理位置的中心部位，武漢交通的發(fā)展必然關(guān)系到整個(gè)國(guó)家交通網(wǎng)的發(fā)展。隨著武漢城市軌道交通規(guī)劃的提出，再加上武漢鐵路樞紐豐富的鐵路資源，應(yīng)該在規(guī)劃城市軌道交通的同時(shí)也要考慮到城市軌道交通與鐵路的銜接，從而有效地疏散客流以實(shí)現(xiàn)武漢都市圈交通的通暢，最終帶動(dòng)武漢都市圈的發(fā)展，乃至全國(guó)的發(fā)展。因此研究武漢樞紐鐵路與城

2、市軌道交通的銜接是具有深遠(yuǎn)影響意義的。
　　本文依據(jù)武漢樞紐鐵路與城市軌道交通的現(xiàn)狀及其發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究成果，從線路的運(yùn)營(yíng)特征與線路通過(guò)能力的富余情況、線路沿線客流聚集點(diǎn)的分布、線路的工程技術(shù)條件三方面進(jìn)行分析，提出了適用于武漢樞紐內(nèi)鐵路與城市軌道交通的銜接方案。
　　在鐵路與城市軌道交通銜接方案的選擇方面，國(guó)內(nèi)對(duì)樞紐換乘銜接方式的研究比較成熟，但對(duì)共線運(yùn)行的銜接方式的研究尚未得到充分發(fā)展。本文根據(jù)樞紐換乘與共線運(yùn)行

3、的銜接方式的多影響因素的特征，選擇了適宜鐵路與城市軌道交通銜接方案選擇的決策方法——DEA(Data Envelopment Analysis)模型分析法，并在建立了輸入輸出指標(biāo)基礎(chǔ)上，運(yùn)用LINGO(Linear Interactive and General Optimizer)語(yǔ)言編程對(duì)其進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析與選擇。
　　最后，以具有兩個(gè)推薦方案的陽(yáng)邏電廠專用線與軌道交通1號(hào)線的銜接方案為典型案例分析樞紐換乘與共線運(yùn)行