誘導(dǎo)條件下的動(dòng)態(tài)交通分配方法研究.pdf

1、隨著城市交通問題日益突出，交通誘導(dǎo)成為了改善路網(wǎng)均衡度狀態(tài)、減少局部交通擁堵、提高城市交通系統(tǒng)運(yùn)行效率的重要手段。動(dòng)態(tài)交通分配是通過路網(wǎng)供給狀況以及交通需求狀況分析其最優(yōu)的交通流量分布形式，從而為動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)和交通流控制提供依據(jù)。
　　本文使用單隊(duì)列排隊(duì)的路段輸入輸出模型，通過路段飽和度定義了路段的狀態(tài)，通過細(xì)分時(shí)間微元逐次掃描并跟蹤分配量的運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)了以路段狀態(tài)變化表為輸出的動(dòng)態(tài)交通分配算法，并通過離散時(shí)段與梯階化方法說明了實(shí)際

2、情況下算法的輸入方式。
　　針對(duì)實(shí)際的誘導(dǎo)條件，本文研究了誘導(dǎo)信息對(duì)出行者路徑選擇的影響，提出了基于預(yù)測(cè)路網(wǎng)狀態(tài)的VMS誘導(dǎo)信息發(fā)布策略，并通過加入雙重掃描過程建立了基于上述誘導(dǎo)策略的誘導(dǎo)條件下動(dòng)態(tài)交通分配算法并進(jìn)行了編程實(shí)現(xiàn)。
　　在實(shí)例路網(wǎng)的仿真試驗(yàn)中，本文將算法中十二種參數(shù)分為了路段屬性參數(shù)與誘導(dǎo)屬性參數(shù)兩類，并通過改變誘導(dǎo)屬性參數(shù)分析了基于預(yù)測(cè)路網(wǎng)狀態(tài)的VMS誘導(dǎo)策略對(duì)與改善路網(wǎng)均衡度的效果，最后通過引入貪心策略對(duì)動(dòng)