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1、該文使用天津大學(xué)系統(tǒng)工程研究所的交通流仿真軟件,通過(guò)仿真試驗(yàn),獲得大量的數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了從控制理論角度出發(fā)的,對(duì)單個(gè)路口和路網(wǎng)內(nèi)部道路的動(dòng)態(tài)特性的研究,總結(jié)出若干控制變量與交通流的控制指標(biāo)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系,獲得了幾個(gè)有實(shí)際意義的結(jié)論,在從控制理論角度揭示交通流客觀本質(zhì)的研究中邁出了第一步.在此基礎(chǔ)上,該文提出了一種基于自適應(yīng)控制理論的混合式城市交通控制模型.該模型針對(duì)路口控制和路口間的控制問(wèn)題,提出了一個(gè)簡(jiǎn)單合理的目標(biāo)函數(shù),并綜合了自適應(yīng)和自學(xué)
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