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文檔簡介
1、隨著能源的不斷消耗和環(huán)境污染的日益加劇，發(fā)展新能源汽車特別是具有零排放的純電動汽車非常有必要，近幾年來政府和企業(yè)都在積極的推動電動汽車的發(fā)展。電池管理系統(tǒng)是電動汽車核心技術(shù)之一，而電池剩余容量預(yù)測又是電池管理系統(tǒng)的重要內(nèi)容。
本課題是以我校與某汽車公司聯(lián)合承擔(dān)的國家“863”合作項(xiàng)目為背景，對某款電動汽車動力電池的剩余容量和電動汽車的續(xù)駛里程預(yù)測進(jìn)行研究。首先在分析動力電池特性的基礎(chǔ)上，對某型號磷酸鐵鋰電池組進(jìn)行大量的充放電實(shí)
2、驗(yàn)(實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括電池組在不同放電倍率下放電、不同SOC下放電和循環(huán)工況下放電)，為更好的進(jìn)行剩余容量預(yù)測打下基礎(chǔ)。
然后在分析比較各種電池剩余容量預(yù)測方法的基礎(chǔ)上，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測方法對磷酸鐵鋰電池的剩余容量進(jìn)行預(yù)測。結(jié)合電池的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立了預(yù)測電池剩余容量的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。利用該模型對磷酸鐵鋰電池組進(jìn)行剩余容量預(yù)測，并與電池測試臺實(shí)測的剩余容量結(jié)果比較，預(yù)測誤差小于5%，滿足設(shè)計(jì)要求。
最后在對電動汽車?yán)m(xù)駛
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