電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池剩余容量預(yù)測(cè)及性能分析仿真.pdf

1、電動(dòng)汽車(chē)是以動(dòng)力電池作為能源的一種環(huán)保型汽車(chē)，動(dòng)力電池的性能及其預(yù)測(cè)和控制成為影響電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)性能的一個(gè)關(guān)鍵因素，它對(duì)續(xù)駛里程、加速性能和最大爬坡度等性能都會(huì)產(chǎn)生直接的影響，電池管理系統(tǒng)是當(dāng)今電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的重點(diǎn)和熱點(diǎn)之一。因此，本論文主要研究動(dòng)力電池剩余容量SOC的精確估算和對(duì)動(dòng)力電池的建模仿真，以期為熱點(diǎn)問(wèn)題提供理論依據(jù)。 本文首先簡(jiǎn)要介紹了現(xiàn)有電池剩余容量SOC的幾種預(yù)測(cè)方法和模型，并在對(duì)EV-3電動(dòng)汽車(chē)的Ni-MH 電池系

2、統(tǒng)進(jìn)行充放電實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，深入分析Ni-MH 電池的工作原理，電池的電壓、電流、溫度與容量的關(guān)系；從而提出一種SOC 預(yù)測(cè)模型即：基于對(duì)EV-3 充放電實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，應(yīng)用自適應(yīng)神經(jīng)模糊網(wǎng)絡(luò)推理系統(tǒng)建立了Ni-MH 電池的電壓降模型，并進(jìn)一步應(yīng)用改進(jìn)算法的BP網(wǎng)絡(luò)研究了開(kāi)路電壓與剩余容量的對(duì)應(yīng)關(guān)系。本文通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)證明這種智能控制方法能快速得到電池的剩余容量，且精度較高。 電池的性能是決定整車(chē)性能的重要因素，在電動(dòng)汽車(chē)仿真中，電池性