電動汽車用高性能磷酸鐵鋰動力電池

1、1 / 39電動汽車用高性能磷酸鐵鋰動力電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng) 電動汽車用高性能磷酸鐵鋰動力電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性報告 目可行性報告一、立項(xiàng)依據(jù) 一、立項(xiàng)依據(jù)（一）項(xiàng)目的目的及意義 （一）項(xiàng)目的目的及意義在石油資源日漸短缺、環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，能源、資源、環(huán)境與人類社會的和諧發(fā)展日益成為關(guān)注的焦點(diǎn),尋求開發(fā)傳統(tǒng)石化能源的替代能源、實(shí)現(xiàn)無害資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、謀求人與環(huán)境的和諧,實(shí)現(xiàn)汽車等主流交通工具能源供給清潔化顯得尤為迫切。今天電動汽車

2、的廣泛應(yīng)用已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí),高能密度、大容量、低成本電池的需求愈來愈強(qiáng)烈。全世界現(xiàn)在運(yùn)行著近5億輛轎車，其尾氣是造成大氣污染的主要原因之一.隨著全世界石油資源的逐漸枯竭，必須尋找合適的替代能源.上世紀(jì)9０年代以來，全球汽車大公司紛紛轉(zhuǎn)向研究動力汽車，投入巨資展開激烈角逐.豐田公司應(yīng)用混合動力技術(shù)的Pｒiｕs車于20０５年在中國上市，引領(lǐng)全球汽車界向綠色節(jié)能方向發(fā)展。根據(jù)豐田汽車公司的測試，Pｒiｕs轎車在城市工況下比同等排量的花冠轎車節(jié)油

3、44。４%;在市郊節(jié)油29．7%,綜合節(jié)油4０。5％.我國也于十五期間啟動實(shí)施了電動汽車重大專項(xiàng)，順應(yīng)了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流,對于提升我國汽車工業(yè)的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展發(fā)揮了重要作用。根據(jù)中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求,中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到２０１0年，電動汽車保有量占汽車保有量的5%－10%,年生產(chǎn)銷售電動汽車１50萬輛以上；到203０年,電動汽車保有量占汽車保有量50％以上,年生產(chǎn)銷售電動汽車1000—1950萬輛。目

4、前電動車動力電池主要有四種：鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池和鋰動力電池。從現(xiàn)在的水平看還各有優(yōu)勢,但隨著人們環(huán)境意識的逐漸提高,以及鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池自身的劣勢，它們必將逐漸退出歷史舞臺，因此鋰離子動力電池具有廣闊的應(yīng)用前景。在這種背景下,作為電動汽車能源供給之源—-電源的研究顯得非常重要.3 / 39染問題.目前電動汽車更加廣泛的推廣應(yīng)用最主要的困難在于高性能動力源技術(shù)不能夠得到有效的解決，現(xiàn)有電池產(chǎn)品難以滿足汽車對壽命、動力

5、性能等的要求。本項(xiàng)目的實(shí)施即著眼于這些問題的解決，項(xiàng)目的實(shí)施將提供電動汽車動力源供給方案，有效解決目前所面臨的技術(shù)瓶頸,為電動汽車的廣泛應(yīng)用提供高性能、低成本的動力源，使電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不再負(fù)重前行。（二）國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 （二）國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢目前鋰離子電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦等領(lǐng)域,并有著不俗的表現(xiàn)，但是如何將鋰離子電池應(yīng)用于動力領(lǐng)域還面臨諸多問題.如何把鋰離子電池容量和體積做大的同時又能夠使電池電化學(xué)性能

6、和安全性能得到保障，一直是制約動力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸，同時一直制約著電動車工業(yè)發(fā)展.由于鋰離子電池能量密度高,在過充電、短路、熱沖擊等狀態(tài)下,電池容易發(fā)生燃燒或爆炸，造成較大的傷害.動力型鋰離子電池諸如此類的問題一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)和國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。目前動力電池產(chǎn)品普遍面臨的問題主要有以下幾個方面：（1)電池安全性得不到保障。 電池安全性得不到保障。目前中小容量鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)非常成功。但是由于大容量高功率鋰離子動力電池的安全

7、性問題得不到有效解決，一直制約著其產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，因?yàn)殡姵厝萘坑?，其一旦失控所造成的危害就愈大。所以如何解決鋰離子動力電池的安全性問題已經(jīng)成為困擾其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的根本性問題。（2）電池容量有限，未能實(shí)現(xiàn)突破。 ）電池容量有限，未能實(shí)現(xiàn)突破。續(xù)駛里程短是困擾動力電池在電動車上廣泛應(yīng)用的一大難題。目前市場上使用的電動汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為1０0~３00 ｋm,并且這個數(shù)字通常還需要保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫碾姵卣{(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證