電動汽車動力電池剩余電量預(yù)測系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著全球環(huán)保意識增強和能源問題突出,汽車發(fā)展也面臨著能源消耗及環(huán)境污染等一系列嚴峻挑戰(zhàn)。一直以來,傳統(tǒng)的汽車發(fā)展以消耗燃油為基礎(chǔ),但這種發(fā)展模式正在發(fā)生改變,電動汽車將逐漸成為發(fā)展綠色車輛的一種理想車型。目前,發(fā)展電動汽車仍存在大量技術(shù)瓶頸,動力電池成為影響電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。動力電池的性能、電池能量的合理管理對車輛的動力特性至關(guān)重要,它們直接決定著電動汽車的連續(xù)行駛里程、加速性能以及最大爬坡度等。因此,開發(fā)專門的動力電池能量管理系

2、統(tǒng)、設(shè)計合理的電池能量管理策略對于充分利用車載能量,實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保具有十分重要的意義。
　　 本文在已有的研究基礎(chǔ)上對電池管理系統(tǒng)中的難點問題:動力電池剩余容量的估計進行了進一步的研究。首先,介紹了電動汽車的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、動力電池管理系統(tǒng)的技術(shù)狀況以及傳統(tǒng)的電池剩余容量的預(yù)測方法；通過對比分析三種常用的電動汽車動力電池的優(yōu)缺點確立鋰離子動力電池為研究對象。文章論述了電池的工作原理,通過建立電池模型對電池電壓、電流、溫度以及內(nèi)阻等

3、主要特性進行了仿真分析,在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論建立了RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來預(yù)測電池剩余容量,通過仿真驗證了方法的可行性,是一種易于實現(xiàn)且有較高精度的預(yù)測方法。
　　 最后,文章進行了電池管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計。硬件方面,詳細分析了各個模塊的主要功能、原理及結(jié)構(gòu),采用STC89C52Rc為核心控制單元對電池管理系統(tǒng)進行能量管理,給出了各部分的軟件流程圖、部分程序代碼。軟件采用置頂向下的方法進行設(shè)計,提高了運行速度,保證系