動車組車體強度設(shè)計規(guī)范的研究.pdf

1、標準化是一項綜合性的技術(shù)基礎(chǔ)工作，是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)和進行貿(mào)易的技術(shù)準則，是科學管理的重要組成部分。隨著我國高速鐵路的發(fā)展，時速200公里及以上速度級動車組技術(shù)的引進，鐵路標準化在加快鐵路裝備現(xiàn)代化和裝備制造業(yè)現(xiàn)代化的進程上起到越來越重要的作用。目前我國動車組車體結(jié)構(gòu)強度設(shè)計主要是參照國外的相關(guān)規(guī)范，盡管這類規(guī)范對我國動車組車體設(shè)計起到了促進作用，但由于各國實際運營及線路情況存在一定的差距性，使得設(shè)計中難免存在一些不完善的因素。因此以國外

2、設(shè)計規(guī)范為基礎(chǔ)，制定出符合我國國情的動車組設(shè)計規(guī)范具有重大意義。 本文以CRH5的頭車作為模型車，并對模型的正確性進行了驗證。通過對比分析歐洲高速客車車身結(jié)構(gòu)要求標準EN12663、日本高速客車車體設(shè)計通則JIS E7106以及我國《200 km/h及以上速度級鐵道車輛強度設(shè)計實驗鑒定暫行規(guī)定》之間的異同，并對不同標準規(guī)定的縱向載荷工況、垂向載荷工況、縱向與垂向載荷組合工況、空氣動力載荷工況進行計算分析，初步給出了我國動車組車體