高寒動(dòng)車(chē)組車(chē)體保溫性能研究與優(yōu)化.pdf

1、隨著高速鐵路通車(chē)?yán)锍痰牟粩嘣黾?，高速?dòng)車(chē)組成了人們出行的重要選擇。乘客在乘車(chē)過(guò)程中對(duì)舒適性的要求及列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中節(jié)能環(huán)保的要求促使對(duì)車(chē)體保溫性能的不斷優(yōu)化改進(jìn)。我國(guó)幅員遼闊，隨著高速鐵路建造技術(shù)的升級(jí)，今年年底蘭新高鐵將投入試運(yùn)行，蘭新地區(qū)惡劣的自然環(huán)境對(duì)運(yùn)行在鐵路線(xiàn)路上的動(dòng)車(chē)組提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而現(xiàn)有動(dòng)車(chē)車(chē)體保溫方案在設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮極端低溫條件下運(yùn)行時(shí)的情形，如何提高車(chē)體保溫性能使之能夠滿(mǎn)足在蘭新地區(qū)運(yùn)行的要求成了亟待解決的問(wèn)題。

2、r>　　本論文以CRH2型高寒動(dòng)車(chē)組車(chē)體為研究對(duì)象，建立各斷面的三維模型，此基礎(chǔ)上研究不同防寒材的不同排列方式及采用不同方式隔斷冷橋?qū)?chē)體斷面保溫性能的影響，主要內(nèi)容有:
　　1、介紹現(xiàn)有車(chē)體斷面K值的計(jì)算方法，分析車(chē)體保溫性能的影響因素。
　　2、建立各斷面的三維模型，采用數(shù)值模擬的方法對(duì)斷面的溫度場(chǎng)及熱流密度場(chǎng)進(jìn)行仿真計(jì)算，比較不同保溫方案的差別。
　　3、對(duì)具有代表性的冷橋結(jié)構(gòu)提出具有針對(duì)性的優(yōu)化方案并進(jìn)行仿真分