動(dòng)車組鋁合金車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析.pdf

1、高速列車在高速鐵路技術(shù)中占有十分重要的地位。而高速列車車體是高速列車最主要的部件之一，其性能直接與列車的安全性、可靠性、舒適性、環(huán)保性密切相關(guān)，因此車體技術(shù)是高速列車的關(guān)鍵技術(shù)之一。 本文簡要介紹了我國鐵路第六次大提速以及從國外引進(jìn)的高速列車的基本情況，重點(diǎn)介紹了從法國阿爾斯通引進(jìn)的CRH5車車體的情況。通過運(yùn)用有限元法，利用ansys有限元分析軟件對(duì)車體進(jìn)行建模。依據(jù)EN12663的有關(guān)規(guī)定對(duì)車體模型進(jìn)行了靜強(qiáng)度工況、疲勞工況

2、、救援工況、氣密強(qiáng)度工況等21種工況條件下的分析，找出了車體的應(yīng)力分布趨勢和范圍以及各種工況下車體的垂向位移，明確了車體應(yīng)力的薄弱部位，并運(yùn)用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)結(jié)果進(jìn)行了校核。其強(qiáng)度及剛度設(shè)計(jì)合理，為下一步自主設(shè)計(jì)國產(chǎn)動(dòng)車組提供了依據(jù)。通過對(duì)車體進(jìn)行自由振動(dòng)模態(tài)分析，明確了車體的一階垂向彎曲頻率和振型，其車體模態(tài)結(jié)果符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 通過與原計(jì)算報(bào)告的對(duì)比，明確了不足之處，并分析了幾個(gè)典型工況下造成與原計(jì)算結(jié)果相差比較大的原因。重點(diǎn)