高速鐵路連續(xù)梁車-橋系統(tǒng)氣動(dòng)性能數(shù)值模擬分析.pdf

1、高速鐵路不斷提高的橋梁跨度和行車速度增加了橋梁和列車對(duì)強(qiáng)風(fēng)的敏感性以及導(dǎo)致風(fēng)致事故的可能性。車-橋系統(tǒng)的氣動(dòng)特性研究是了解和預(yù)測(cè)列車安全運(yùn)行的技術(shù)前提，具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。本文研究工作是國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下高速鐵路車-橋系統(tǒng)氣動(dòng)特性和抗傾覆性能風(fēng)洞試驗(yàn)研究(51178471)”的主要內(nèi)容之一，以滬昆高速鐵路上大型連續(xù)梁橋?yàn)閷?shí)例，采用計(jì)算流體力學(xué)軟件Fluent對(duì)高速鐵路車-橋系統(tǒng)進(jìn)行了多種環(huán)境下的數(shù)值模擬計(jì)算并

2、考慮了連續(xù)梁的抗風(fēng)措施對(duì)列車傾覆性的影響，具體的研究?jī)?nèi)容如下:
　　 1.對(duì)風(fēng)-車-橋系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外的研究概況和現(xiàn)狀進(jìn)行了綜合評(píng)述，對(duì)流體力學(xué)相關(guān)理論知識(shí)以及數(shù)值模擬技術(shù)的原理和分析方法做了詳細(xì)介紹。
　　 2.采用Fluent程序?qū)α熊噯误w、橋梁?jiǎn)误w、車-橋系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，探討了各自的三分力系數(shù)隨風(fēng)攻角、平均風(fēng)速、梁高等因素的變化趨勢(shì);基于流體力學(xué)相關(guān)理論通過(guò)對(duì)單體和車-橋系統(tǒng)下的三分力系數(shù)的對(duì)比，分析了車-橋系統(tǒng)