車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中周期性安全消息廣播的研究.pdf

1、車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)為全世界范圍內(nèi)日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題提供了一種有效的解決途徑，近年來(lái)受到越來(lái)越多的關(guān)注。車(chē)間的通信可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境的感知，有效保障駕駛的安全。安全應(yīng)用是車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)的基本需求，許多安全應(yīng)用都是以周期性安全消息的交換為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)的。因此，保證周期性安全消息的及時(shí)、有效分發(fā)具有十分重要的意義。
　　評(píng)估車(chē)輛通信應(yīng)用和協(xié)議時(shí)經(jīng)常通過(guò)仿真來(lái)完成，仿真設(shè)置時(shí)選擇合適的車(chē)輛移動(dòng)模型是十分重要的。現(xiàn)有移動(dòng)模型對(duì)車(chē)輛移動(dòng)的描述都相對(duì)

2、簡(jiǎn)單，應(yīng)用局限性較大。因此本論文首先對(duì)車(chē)輛移動(dòng)建模進(jìn)行了研究，提出了一種基于車(chē)間作用力的車(chē)輛移動(dòng)模型，為車(chē)輛移動(dòng)性的通用描述提供一種新的解決方法和思路，且加上不同的其他條件可以擴(kuò)展為更復(fù)雜的移動(dòng)模型。論文對(duì)提出的移動(dòng)模型進(jìn)行了分析，并給出了單車(chē)道移動(dòng)模型和雙車(chē)道（換道）移動(dòng)模型的實(shí)現(xiàn)過(guò)程?；谏鲜鰞煞N移動(dòng)模型，論文對(duì)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行了分析，研究了模型車(chē)間距的分布情況及模型中的換道情形，驗(yàn)證了移動(dòng)模型的有效性，并將其應(yīng)用到后續(xù)的仿真中。

3、
　　周期性安全消息的頻發(fā)性和無(wú)線通信環(huán)境的多變性對(duì)消息的可靠分發(fā)造成嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。論文對(duì)周期性安全消息的廣播進(jìn)行研究，提出生成速率-傳輸功率聯(lián)合自適應(yīng)控制方法。在分別對(duì)提出的生成速率自適應(yīng)控制和傳輸功率自適應(yīng)控制原理進(jìn)行詳細(xì)闡述后，論文給出了聯(lián)合自適應(yīng)控制的實(shí)現(xiàn)方法，并對(duì)分發(fā)時(shí)延、消息成功接收率和信道負(fù)載三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行了相應(yīng)的分析。論文通過(guò)仿真的方法對(duì)上述性能指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估，采用前面提出的雙車(chē)道移動(dòng)模型模擬直線公路場(chǎng)景，將其與不采用自