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文檔簡介
1、本文在師姐張莉研究的《基于GIS平臺選線系統(tǒng)開發(fā)方法》的基礎(chǔ)上,將GIS技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通選線,研究了基于GIS的城軌交通選線原理;針對城市軌道交通選線設(shè)計特點,以系統(tǒng)的工程實用化為目標(biāo),對既有的基于GIS軌道交通選線原型系統(tǒng)(PURLS)的功能不足進行分析,詳細(xì)探討了系統(tǒng)深入研制所需的關(guān)鍵技術(shù),在PURLS的基礎(chǔ)上研究了基于GIS的城市軌道交通選線設(shè)計系統(tǒng)(URLS),實現(xiàn)了基于GIS平臺的城軌交通選線專業(yè)制圖功能,基本滿足城軌交
2、通選線設(shè)計需求。用戶對系統(tǒng)的操作通過菜單驅(qū)動的方式實現(xiàn),URLS具備強大的動態(tài)交互設(shè)計功能,操作簡單方便,界面友好。 URLS研制過程中采用了大量的交互技術(shù),文中做了詳細(xì)的論述。對于實現(xiàn)系統(tǒng)動態(tài)交互設(shè)計功能的技術(shù),文中將其命名為基于非模態(tài)命令的幾何實體交互編輯技術(shù),包含對幾何實體的交互式刪除、添加和移動技術(shù)。系統(tǒng)采用的其他交互技術(shù)包括:對話框交互技術(shù),鼠標(biāo)捕捉、拾取交互技術(shù)以及系統(tǒng)容錯交互技術(shù)。系統(tǒng)對很多功能的設(shè)計提供多種方法
3、予以實現(xiàn),用戶可以通過對話框交互或者直接與圖形界面的動態(tài)交互來達到設(shè)計的目的。 URLS根據(jù)城市軌道交通的線路設(shè)計特點,分別對左右線進行設(shè)計,并將左右線的設(shè)計數(shù)據(jù)分別存儲。對于影響線路走向的控制點,系統(tǒng)向用戶提供了動態(tài)交互式的插入、修改和刪除功能。系統(tǒng)定義了線路平面中心線實體和縱斷面設(shè)計線實體,并定義了夾點和各類夾點的拖放功能,從而實現(xiàn)面向線路中心線對象的拖放式交互編輯。根據(jù)平面設(shè)計要求,開發(fā)了移動交點位置,增加或刪除曲線交點
4、,改變曲線半徑,改變曲線偏角,改變緩和曲線長度,平移切線,增加或刪除城軌交通車站、增加或刪除斷鏈等動態(tài)交互設(shè)計功能。對于縱斷面,主要實現(xiàn)了變坡點的位置、高程、坡度及坡段長度的動態(tài)交互式修改。對于平、縱面設(shè)計過程中的約束條件,系統(tǒng)按照最新設(shè)計規(guī)范自動給予違規(guī)檢測。 系統(tǒng)設(shè)計了豐富的項目管理功能,可以為用戶提供定制和打開項目的功能,對在方案設(shè)計過程中的輸入數(shù)據(jù)和設(shè)計的結(jié)果數(shù)據(jù)分類管理,用戶可適時對這些數(shù)據(jù)進行錄入、查詢或修改。為滿足
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