城軌交通牽引供電系統(tǒng)電阻制動(dòng)控制策略的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，各種運(yùn)輸量增加很快，特別是市內(nèi)客流量成倍或成幾十倍的增長(zhǎng)，加上城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，導(dǎo)致公共交通問(wèn)題越來(lái)越突出，嚴(yán)重的影響了經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)程。目前城市軌道交通已成為國(guó)際上一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)解決城市交通難的有效措施。制動(dòng)系統(tǒng)作為交通工具的重要系統(tǒng)，直接涉及到車(chē)輛的運(yùn)行性能和安全，影響乘客的舒適度。制動(dòng)性能的好壞還直接關(guān)系到車(chē)輛運(yùn)行速度的提高、運(yùn)能的增長(zhǎng)。因此，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)類型的選擇、性能尤為重要。 本文分

2、析了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其數(shù)學(xué)模型、再生制動(dòng)的原理及剩余能量的處理方式，分析了一種考慮地面電阻制動(dòng)的直流牽引供電仿真分析方法。通過(guò)建立直流母線設(shè)有電阻制動(dòng)裝置的牽引變電所模型，分析了再生制動(dòng)能量的吸收過(guò)程和不同的地面制動(dòng)電阻開(kāi)啟電壓對(duì)再生能量的利用率和牽引網(wǎng)電壓的影響。 在該算法的基礎(chǔ)上，利用MATLAB／SIMULINK建立直流側(cè)電網(wǎng)模型，通過(guò)和M文件編寫(xiě)的直流側(cè)算法進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通直流側(cè)潮流計(jì)算，并分