牽引供電系統(tǒng)的諧振問題研究.pdf

1、隨著電氣化鐵路的發(fā)展，交直交電力機車得到廣泛應用，但隨之而來，出現(xiàn)了多次交直交機車與牽引供電系統(tǒng)發(fā)生次諧振的事故，嚴重影響鐵路運輸?shù)陌踩１疚尼槍υ搯栴}，建立了車網系統(tǒng)數(shù)學模型，并對次諧振發(fā)生原因及影響因素進行分析，最后提出針對性抑制措施。本文主要內容如下:
　　1)建立了包含牽引供電線路，牽引供電變壓器及不同牽引供電方式的牽引供電系統(tǒng)戴維南等效模型;以HXD2B型電力機車為例，搭建了機車網側變流器的數(shù)學模型，利用Matlab搭建

2、了車網系統(tǒng)動靜態(tài)仿真模型，對次諧振現(xiàn)象進行了復現(xiàn)。
　　2)通過機理分析，指出引起車網系統(tǒng)低次諧振的根本原因是牽引網的等效阻抗與受機車控制參數(shù)與硬件參數(shù)影響的機車等效阻抗之間的不匹配。利用阻抗比判據(jù)分析了相關因素，并給出分析結果，即電力機車的濾波電感、濾波電容、電壓環(huán)控制參數(shù)、電流環(huán)控制參數(shù)等軟、硬件參數(shù)是影響車網系統(tǒng)穩(wěn)定性的關鍵因素。
　　3)針對次諧振問題，比較了從線路側和機車變流器側常采用的各種抑制措施，分析了各種方法