基于GIS的智能交通綜合系統(tǒng)模型研究.pdf

1、隨著城市各類交通工具的日益增多，經(jīng)濟發(fā)展和居民生活對交通的要求越來越高，落后的交通狀況已成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的障礙。因此盡快建設(shè)城市智能交通綜合系統(tǒng)已成必然。通過建設(shè)智能交通系統(tǒng)，可以充分有效的整合已有的交通基礎(chǔ)設(shè)施資源、各類信息技術(shù)資源、市場資源和人力資源優(yōu)勢，為社會提供更快、更好的、多功能的綜合服務(wù)，最大限度地提高現(xiàn)有社會基礎(chǔ)設(shè)施的綜合利用率，提高交通系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)效率，使城市處于科學(xué)、合理、高效的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。本課題研究工作的目的就在于

2、提出一個較為完備的城市智能交通綜合系統(tǒng)模型，并根據(jù)此模型實現(xiàn)青島市交通系統(tǒng)組織、管理、運行、服務(wù)智能化。 本課題的研究是在調(diào)研分析青島市交通系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀和需求之上，充分運用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、視頻處理技術(shù)、計算機軟件技術(shù)，重點研究GIS應(yīng)用技術(shù)，簡要介紹WebGIS、MapWeb的功能和特點，著重實現(xiàn)相關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)整合和資源共享?；谝陨瞎ぷ?，本文提出了戰(zhàn)略性的城市智能交通綜合系統(tǒng)模型。 該模型分

3、為三個層次：一是GIS空間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及應(yīng)用數(shù)據(jù)層，二是MapWeb中間交換層，三是應(yīng)用服務(wù)層。第一層包括GIS應(yīng)用系統(tǒng)、交通管理與規(guī)劃系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、出行者信息系統(tǒng)、緊急事件和安全系統(tǒng)、綜合運輸運營管理系統(tǒng)。城市綜合信息系統(tǒng)位于第三層，通過MapWeb中間層，實現(xiàn)了相關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)整合和資源共享。各單元可以實現(xiàn)各自的功能，通過INTRANET完成數(shù)據(jù)交換。本文以綜合信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能為重點，論述了以GIS為基礎(chǔ)信息應(yīng)用平臺，整合智能交

4、通系統(tǒng)其他子系統(tǒng)和資源共享，建立綜合信息系統(tǒng)模型。另外介紹了MapWeb網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)地圖應(yīng)用系統(tǒng)功能。同時簡單論述了其它幾個單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與功能定義。 在該模型的實現(xiàn)上，本文根據(jù)青島市智能交通建設(shè)實際，主要介紹綜合信息系統(tǒng)中信息資源管理中心信息數(shù)據(jù)的采集、存儲、整合方式，數(shù)據(jù)采集服務(wù)器與地圖服務(wù)器、MapWeb服務(wù)器之間的工作機制。同時介紹了以GIS為基礎(chǔ)平臺的綜合信息系統(tǒng)實現(xiàn)方式及在青島市的開發(fā)應(yīng)用情況。 該模型從