鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)運(yùn)輸安全理論與關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)運(yùn)輸品類(lèi)多、需求量大、性質(zhì)復(fù)雜，具有運(yùn)輸組織難度大、技術(shù)管理要求高、安全責(zé)任重的特點(diǎn)。目前，我國(guó)鐵路85％的危險(xiǎn)貨物使用罐車(chē)運(yùn)輸，包括了氣體、易燃、氧化、毒害、腐蝕等多種液體危險(xiǎn)貨物，尤其在運(yùn)輸組織過(guò)程中，罐車(chē)裝運(yùn)的危險(xiǎn)貨物容量大，多為成組成列運(yùn)輸，在長(zhǎng)距離復(fù)雜的運(yùn)輸過(guò)程中，任何火災(zāi)、爆炸、中毒、污染等嚴(yán)重事故都會(huì)人民生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。因此，鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)運(yùn)輸一直是鐵路運(yùn)輸安全的重中之重。
　　 近年來(lái)，我

2、國(guó)鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)運(yùn)輸通過(guò)整章建制、依法管理、專(zhuān)項(xiàng)整治、科技進(jìn)步，安全管理水平明顯提高，但是鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)運(yùn)輸尚缺乏系統(tǒng)、深入的基礎(chǔ)理論和實(shí)用的方法、技術(shù)支持，鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)運(yùn)輸?shù)睦碚摲椒ê图夹g(shù)尚需不斷研究和深化。
　　 本論文結(jié)合我國(guó)鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)運(yùn)輸實(shí)際，針對(duì)鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)運(yùn)輸特點(diǎn)，切入有關(guān)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)理論研究的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)辦理站優(yōu)化配置，運(yùn)輸徑路選擇，車(chē)載動(dòng)態(tài)監(jiān)控和基于上述技術(shù)與理論的鐵路危險(xiǎn)貨物罐

3、車(chē)運(yùn)輸全過(guò)程三級(jí)(鐵道部、鐵路局、站段)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了研究。
　　 具有創(chuàng)新性的主要研究成果包括以下幾個(gè)方面：
　　 (1)論文基于評(píng)價(jià)理論，綜合考慮鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)辦理站優(yōu)化配置需考慮的路網(wǎng)分布、設(shè)置地點(diǎn)、城市規(guī)劃、環(huán)保要求、業(yè)務(wù)功能以及與其他運(yùn)輸方式的分工、銜接等要素，提出了基于適應(yīng)度評(píng)價(jià)的優(yōu)化思路，構(gòu)建了適應(yīng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立了基于適應(yīng)度評(píng)價(jià)的的多層次模糊綜合評(píng)判模型，探討了基于適應(yīng)度評(píng)價(jià)的危險(xiǎn)貨物鐵路罐車(chē)辦理站

4、的優(yōu)化配置問(wèn)題。
　　 (2)結(jié)合鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)綜合考慮運(yùn)輸徑路選擇過(guò)程中涉及的相關(guān)因素，計(jì)算徑路的安全系數(shù)，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行徑路選擇。進(jìn)一步地，論文基于徑路安全系數(shù)，考慮能力限制等要素，綜合運(yùn)用Double-sweep算法和免疫克隆算法，從網(wǎng)絡(luò)配流的角度進(jìn)一步深入研究，并結(jié)合實(shí)例對(duì)算法進(jìn)行了驗(yàn)證及比較分析，探討了鐵路危險(xiǎn)貨物罐車(chē)運(yùn)輸徑路選擇的理論與方法。
　　 (3)結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，基于物聯(lián)網(wǎng)的理念，對(duì)危

5、險(xiǎn)貨物鐵路罐車(chē)運(yùn)輸?shù)能?chē)載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建所涉及的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵思路從運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的角度進(jìn)行了詳細(xì)的研究闡述，分析了實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物鐵路罐車(chē)運(yùn)輸遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控的相關(guān)技術(shù)條件，構(gòu)建了對(duì)罐車(chē)內(nèi)部的壓力、溫度、液面高度、介質(zhì)密度等指標(biāo)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)。
　　 (4)在危險(xiǎn)貨物鐵路罐車(chē)運(yùn)輸車(chē)載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建研究的基礎(chǔ)上，基于集成智能的理念，綜合運(yùn)用多種先進(jìn)技術(shù)，研究了構(gòu)建危險(xiǎn)貨物鐵路罐車(chē)運(yùn)輸全過(guò)程三級(jí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的相關(guān)基礎(chǔ)工作和關(guān)鍵技術(shù)，