冶金企業(yè)內部鐵路運輸?shù)孛姘踩刂脐P鍵技術研究.pdf

1、與國家干線鐵路相比，冶金企業(yè)內部鐵路在固定的區(qū)域內形成面狀的鐵路網，承擔著廠區(qū)內鐵礦石、焦煤、鐵水、鋼錠、鋼材、板材等物資的運輸任務，具有運輸物資種類多、運輸時效要求差異性大、運輸路徑不唯一等特點，而且經常因生產需要進行改擴建。目前，冶金企業(yè)內部鐵路系統(tǒng)中承擔安全防護的主體是聯(lián)鎖系統(tǒng)，其信號設備數(shù)目龐大、自動化程度低、維護成本高、沒有隨著軌道交通控制新技術的發(fā)展而進行技術革新，制約著企業(yè)內部鐵路行車指揮和物資運輸效率的提升。
　　

2、針對冶金企業(yè)內部鐵路的特點和現(xiàn)有系統(tǒng)技術落后及效率與自動化程度低的現(xiàn)狀，借鑒高速磁浮列車和城軌交通列車等運行控制新技術，提出了一種應用于冶金企業(yè)內部鐵路運輸?shù)牡孛姘踩刂葡到y(tǒng)方案，研究了相應的控制策略，論文主要工作如下:
　　首先，分析了冶金企業(yè)內部鐵路運輸?shù)臉I(yè)務流程，并得出地面安全控制的功能需求，為了降低系統(tǒng)因經常改擴建帶來的成本，提出了一種新型簡潔的地面安全控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的現(xiàn)場軌旁信號設備只包含控制端前移至軌旁的道岔、道口控

3、制單元和無源信標。
　　然后，在此基礎上，研究了該系統(tǒng)現(xiàn)場軌旁信號設備的布置原則，構建了全新的地面安全控制邏輯，包含安全控制的基本概念和技術條件以及邏輯對象之間的相互制約關系。
　　第三，針對冶金企業(yè)內部鐵路物資運輸時效要求差別大、多種類與多路徑的特殊性，研究了進路控制優(yōu)化策略，創(chuàng)建了動態(tài)路網拓撲結構，在進路控制評價函數(shù)和雙向動態(tài)規(guī)劃最優(yōu)決策的基礎上實現(xiàn)了多車進路的協(xié)同實時優(yōu)化自動控制。
　　最后，開發(fā)了實現(xiàn)地面安全控