車-線-橋耦合振動系統(tǒng)有限元數(shù)值分析.pdf

1、隨著近年來我國大力發(fā)展高速鐵路的建設(shè)，高速鐵路線路對平順性、穩(wěn)定性以及經(jīng)濟(jì)性提出了更高的要求，越來越多的理論設(shè)計和實際工程問題需要我們研究解決。地震在全世界范圍內(nèi)頻頻發(fā)生，特別是近幾年來震級越來越高，造成大量人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。受國家自然科學(xué)基金項目“高速列車荷載作用下橋墩-樁-軟土地基體系動力相互作用理論及試驗研究”（編號:50808177）的資助，本文在回顧國內(nèi)外車橋系統(tǒng)耦合的振動研究的基礎(chǔ)上，主要完成了以下研究工作:

2、　　 1、根據(jù)車輛工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)動力、輪軌接觸理論、地震工程學(xué)等基本理論，建立了考慮土-結(jié)構(gòu)動力相互作用的車-線-橋耦合系統(tǒng)的振動分析方程及討論其解析方法。
　　 2、根據(jù)有限元原理，運用大型動力學(xué)分析軟件ANSYS，用梁單元建立鋼軌、橋墩和樁模型，用殼單元建立箱型梁模型，用實體單元建立土體模型;并采用接觸單元模擬輪軌間的接觸關(guān)系，用三維粘彈性邊界來模擬半無限土體對結(jié)構(gòu)的影響。
　　 3、對建立的車-線-橋模型進(jìn)