汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼有限元分析.pdf

1、隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)汽車(chē)的性能要求越來(lái)越高，這使得傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì)計(jì)算方法已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的要求。電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)以及有限元法的飛速發(fā)展為驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)性能的計(jì)算分析帶來(lái)了新的革命。 由于驅(qū)動(dòng)橋橋殼是汽車(chē)的重要承載件和傳力件，橋殼的性能和疲勞壽命直接影響汽車(chē)的有效使用壽命，因此，驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和良好的疲勞耐久特性。合理地設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋殼也是提高汽車(chē)安全性和舒適性的重要措施。 論文利用Soli

2、dworks工業(yè)建模軟件建立高頂單胎14A-B型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼3D模型。采用最新的ANSYS Workbench協(xié)同仿真有限元平臺(tái)，按國(guó)家驅(qū)動(dòng)橋殼臺(tái)架試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算機(jī)中對(duì)5.0mm、6.0mm、6.5mm三種厚度驅(qū)動(dòng)橋橋殼進(jìn)行有限元分析，其中包括了靜力分析、疲勞分析和模態(tài)分析。有限元靜力分析結(jié)果表明，5.0mm厚橋殼垂直靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度不符合規(guī)范要求。6.0mm、6.5mm厚的兩種橋殼滿足規(guī)范要求。再對(duì)該型橋殼進(jìn)行了約束模態(tài)分析，發(fā)現(xiàn)