城市快速干道功能分析與布局方法研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加快,城市土地面積和人口不斷增加,城市道路交通需求也急劇上升,導(dǎo)致城市道路服務(wù)水平越來越低。針對這個情況,許多城市通過建設(shè)快速路系統(tǒng)來緩解越來越嚴(yán)重的交通擁堵問題。由于快速路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高,需要大量的資金投入,尤其是在城市核心區(qū),拆遷量過大,且對周邊區(qū)域的影響很大,導(dǎo)致許多城市實際所修建的快速路并沒有達(dá)到相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。雖然這種降低標(biāo)準(zhǔn)后的“快速路”對于緩解城市擁堵問題起到了很好的效果,但是由于缺乏系統(tǒng)的研究,使

2、得實際中規(guī)劃的“快速路”存在許多問題。
　　本文提出城市快速干道的概念,認(rèn)為快速干道由快速路和交通性主干路組成,并系統(tǒng)研究了快速干道的功能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、合理規(guī)模和布局規(guī)劃方法,對于我國城市道路網(wǎng)的合理規(guī)劃具有重要的意義。
　　明確了本文所研究快速干道的涵義及組成部分,從而理清快速干道與城市各等級道路之間的關(guān)系。在對快速干道進(jìn)行功能定位的基礎(chǔ)上,定量研究了快速干道服務(wù)的出行距離和交通量大小。
　　根據(jù)快速干道的功能要求,確

3、定了快速干道的分級設(shè)計速度。在此基礎(chǔ)上,對快速干道平面及縱斷面線形設(shè)計指標(biāo)、橫斷面布置、交叉口類型選擇、交叉口最小間距等關(guān)鍵問題進(jìn)行了有針對性的研究。
　　根據(jù)已有研究成果,重新確定了我國大城市的劃分依據(jù),并基于各城市的相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù),采用因子分析和聚類分析方法,將我國125個大城市劃分為5個等級。在篩選出快速干道表征指標(biāo)后,基于優(yōu)勢出行距離研究了不同等級大城市的快速干道的合理間距及合理規(guī)模。
　　研究了根據(jù)交通需求蜘蛛網(wǎng)絡(luò)分