“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的稅負(fù)影響研究

1、 暨南大學(xué)碩士學(xué)位論文 暨南大學(xué)碩士學(xué)位論文 題名（中英對(duì)照） ： “營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的稅負(fù)影響研究 Research on the tax burden of the transportation industry for the Business tax reform VAT 作者姓名：吳文標(biāo) 指導(dǎo)教師姓名 及學(xué)位、職稱：劉昆教授 學(xué)科、專業(yè)名稱：經(jīng)濟(jì)學(xué)、財(cái)政學(xué)專業(yè) 學(xué)位類型：學(xué)術(shù)學(xué)位 學(xué)位類型：學(xué)術(shù)學(xué)位 論文提交日期： 論文答

2、辯日期： 答辯委員會(huì)主席： 論文評(píng)閱人： 學(xué)位授予單位和日期： I 摘要 摘要 “營(yíng)改增”是指原先按稅法的規(guī)定征收營(yíng)業(yè)稅的企業(yè)不再繳納營(yíng)業(yè)稅，而是繳納相應(yīng)的增值稅，這是我國(guó)近年來(lái)財(cái)稅體制改革中最重要的一項(xiàng)議程。 “營(yíng)改增”的主要目的是為了消除營(yíng)業(yè)稅重復(fù)征稅，打斷增值稅抵扣鏈條等弊端，從而完善我國(guó)的財(cái)稅體系，加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。 2012 年 1 月 1 日 “營(yíng)改增” 在上海試點(diǎn)，走出了“營(yíng)改增”的第一步，截

3、止至目前，“營(yíng)改增”試點(diǎn)不足四年時(shí)間，但試點(diǎn)范圍已經(jīng)推廣到全國(guó) 31 個(gè)省市自治區(qū)，且試點(diǎn)行業(yè)的覆蓋范圍也逐步擴(kuò)大。就本文的研究對(duì)象交通運(yùn)輸業(yè)而言，自 2014 年 1 月 1 日起鐵路運(yùn)輸也納入“營(yíng)改增”試點(diǎn)后，交通運(yùn)輸業(yè)已全部納入“營(yíng)改增”范圍。 “營(yíng)改增”在交通運(yùn)輸業(yè)試點(diǎn)三年多以來(lái)，各方面情況基本表明“營(yíng)改增”的各項(xiàng)政策措施都能達(dá)到國(guó)家實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅的目的，對(duì)該行業(yè)產(chǎn)生了較為深刻的影響，但當(dāng)中仍有部分企業(yè)出現(xiàn)稅負(fù)不減反增的現(xiàn)象。

4、本文將“營(yíng)改增”的試點(diǎn)行業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)作為研究對(duì)象，以最優(yōu)稅收理論、 “微笑曲線”理論等相關(guān)理論作為理論基礎(chǔ)和以現(xiàn)實(shí)中的交通運(yùn)輸業(yè)上市企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)作為實(shí)證依據(jù)，首先從宏觀上剖析營(yíng)業(yè)稅與增值稅并存的弊端及“營(yíng)改增”后可能帶來(lái)的福利。在實(shí)證部分，本文通過(guò)收集了交通運(yùn)輸業(yè)的 25 家上市公司近三年來(lái)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，并通過(guò)設(shè)置合理的測(cè)算方法來(lái)衡量“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的流轉(zhuǎn)稅負(fù)和總體稅負(fù)的影響。此外，本文還深入探析了稅改過(guò)程中交通運(yùn)輸業(yè)部分企業(yè)稅負(fù)