公路車速限制方法與管理控制技術研究.pdf

1、近年來,與車速有關的交通事故頻發(fā),據統(tǒng)計,我國每年由于超速違法行為導致的交通事故達3萬多起,造成1萬多人死亡,分別占事故起數和死亡人數總量的10％和15%左右,給人民群眾的生命財產帶來了巨大損失。超速違法行為也一直是我國公安交通管理部門治理的重點,制定合理的車速限制值、有效地的限速方案、經濟地管理控制措施是交通管理部門需要迫切解決的問題。本文通過對車速限制基礎理論的分析,構建了最佳限速值確定的決策模型,提出了限速方案的優(yōu)化方法,并從交通

2、工程設施和交通安全執(zhí)法兩個角度對車速管理與控制進行了分析。
　　通過對車速限制基礎理論的分析,分析了設計速度、運行速度、期望速度三者與限制速度的關系,在對限速值影響因素分析的基礎上,梳理了法定限速、工程技術限速、最佳限速和專家系統(tǒng)限速等方法,以層次分析法和模糊數學理論為基礎,以合理平衡通行效益和安全利益為前提,構建了最佳限速值確定的決策模型,并對模型進行了案例應用。
　　通過對國內外不同類型限速方法的梳理,對比了限速方法的優(yōu)

3、缺點,在限速方案優(yōu)化影響因素分析基礎上,提出了限速方案的優(yōu)化方法,結合各種典型路段的狀況,分別制定了具體的限速值。在限速標志標線設置技術分析基礎上,研究了減速標線、橡膠減速壟和減速丘的設置位置和要求,設計了公路各種典型路段的車速管控設施設置方法,為限速的實施提供硬件保障?；跍y速執(zhí)法裝備的分類分析,提出了測速執(zhí)法模式、地點、證據的確定和超速違法處罰策略,并對車速管控的宣傳教育技術進行了分析。
　　論文開展的車速管控的研究成果和案例