基于“SPAT”理論的居民小區(qū)停車位對外開放研究.pdf

1、“停車難”問題已經(jīng)成為許多城市普遍面對的而又難于解決的問題。為了解決“停車難”問題，我們需要投入大量的人力、財(cái)力、物力來擴(kuò)建停車場（庫），提高停車位的供給量。
　　為了提高停車位的使用率和周轉(zhuǎn)率，文章引入了共享停車?yán)碚?提倡一個(gè)停車位服務(wù)多個(gè)車主的理念。因?yàn)椴煌愋偷耐恋?，吸引的停車產(chǎn)生時(shí)間各不相同，所以我們可以利用不同土地類型間的互補(bǔ)性，通過“錯(cuò)時(shí)”停車的方式來提高停車位的利用率和周轉(zhuǎn)率。
　　本文通過引用國外實(shí)行的“共享

2、停車分析理論(Shared ParkingAnalysis Theory，簡稱“SPAT”)提出了將居民小區(qū)停車位對外開放的思想。本論文做的主要工作有:
　　1、從“錯(cuò)時(shí)停車”的觀念出發(fā)，對小區(qū)停車位的利用率做了具體調(diào)查，分析了影響小區(qū)停車位對外開放的因素，如:返回車輛數(shù)、離開車輛數(shù)、時(shí)間等，建立了具體的收益數(shù)學(xué)模型。在不僅滿足外來車主需要的同時(shí)給小區(qū)內(nèi)業(yè)主帶來一定的收益。
　　2、建立了用于管理小區(qū)停車位的信息管理系統(tǒng)。這

3、為物業(yè)確定合適的對外開放停車位數(shù)，達(dá)到最大收益、避免影響小區(qū)內(nèi)業(yè)主停車提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持和保證。
　　3、此外，論文以濟(jì)南市發(fā)祥苑小區(qū)為研究對象，通過具體的實(shí)例調(diào)查，并且借助于Matlab軟件對數(shù)據(jù)做了具體的分析和分布模擬，借助于LabVIEW軟件對效益數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了編程求解，運(yùn)行結(jié)果顯示，利用該數(shù)學(xué)模型能確定出靠近小區(qū)收益最大值時(shí)的對外開放停車位數(shù)。這些為論文的理論研究和具體應(yīng)用的正確性和可行性提供了技術(shù)支持和驗(yàn)證。