基于PC-Crash的道路交通事故再現分析與研究.pdf

1、近年來,隨著機動車輛保有量的增加,道路里程的延伸,道路交通愈趨復雜,交通事故愈演愈烈,交通事故的數量也逐年增加,成為威脅人們生命財產安全的重大頑疾。由于交通事故的多樣性、復雜性和瞬時性,僅僅根據動力學的基本原理,用手算方法對交通事故重要參數進行分析的精度較低。隨著高性能計算機技術及計算機仿真技術的發(fā)展,借助于成熟的交通事故再現軟件,通過數值模擬的方法對道路交通事故進行再現分析,成為事故研究的主要發(fā)展方向。
　　 本文首先運用分析

2、法、控制變量法提取交通事故再現的關鍵參數,設定正交試驗提取重要參數的權重,并將其分類。這一研究對事故信息采集及事故再現分析均可提供有益的幫助:在事故信息采集時,權重重大或對權重重大的參數有影響的數據采集需要全面且準確度高;在事故再現分析時,可首先從權重重大的參數開始進行分析與設定,從而縮短事故再現的時間,保證事故再現的準確度。
　　 目前國內外對交通事故再現的研究中,通常只對汽車與汽車碰撞事故進行研究。本論文基于技術成熟的事故再

3、現軟件PC-Crash,運用多剛體系統(tǒng)動力學理論,在對汽車與汽車碰撞事故研究的基礎上,對汽車與車外人員的碰撞事故也進行了再現分析。對于這兩大類交通事故再現分析時,研究的重點同中存異:
　　 1.事故過程的重建。但汽車與汽車碰撞事故中主要是對駕駛行為及碰撞后的車輛運動響應進行了分析,對整個事故過程給予合理的解釋與闡述;汽車對車外人員的碰撞事故中,主要是對碰撞后車外人員的損傷動力學響應進行了分析,各損傷部位的動力學響應結果為交通傷法

4、醫(yī)學鑒定及交通傷致傷機理的研究提供重要的參考價值;
　　 2.重要參數的取值及權重分析。相對于汽車與汽車碰撞事故,汽車與車外人員碰撞事故中,引入了多剛體假人模型,需要考慮對車外人員運動響應有影響的參數,對這些參數的取值與權重也進行了討論與分析;
　　 3.仿真結果評價標準的建立。本文針對汽車與汽車碰撞事故和汽車與車外人員的碰撞事故,分別總結了一套仿真結果準確度評價標準,評價標準以交通事故中的客觀事實為基準,具有一定的可信