基于PC-Crash下的車-人交通事故傷害機(jī)理研究.pdf

1、行人保護(hù)是汽車被動(dòng)安全研究領(lǐng)域的重要內(nèi)容之一。我國(guó)由于汽車保有量的迅猛增加、道路混合交通模式比例大、駕駛員素質(zhì)的參差不齊等因素，汽車與行人發(fā)生交通事故引起的人身傷亡數(shù)量及比例居高不下。在人身傷害事故中，頭頸部和下肢的損傷占70％以上，頭頸部損傷是造成人員死亡的主要原因，而下肢創(chuàng)傷是交通事故中人員致殘的主要因素。因此，開展汽車與行人碰撞事故的分析及行人頭部碰撞損傷機(jī)理的研究具有重要意義。 本文以提高碰撞事故中行人安全性為目的，在汽

2、車與行人交通事故調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，以多剛體動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)，建立人-車碰撞事故的模型，利用多剛體動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件PC-Crash，研究汽車-行人碰撞事故的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)過程。在此基礎(chǔ)上，對(duì)車-人交通事故的隨機(jī)因素進(jìn)行大量的模擬仿真實(shí)驗(yàn)，得出在汽車與行人碰撞事故中，不同車型、碰撞速度、行人身高和體位、撞擊前后行人的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)等，行人身體將遭受不同的碰撞作用，從而產(chǎn)生不同的運(yùn)動(dòng)行為和損傷。在分析與行人傷害部位相關(guān)的動(dòng)力學(xué)參數(shù)以及行人頭部傷害指標(biāo)H

3、IC值、胸部3ms內(nèi)的加速度等傷害指標(biāo)的基礎(chǔ)上，闡述了動(dòng)力學(xué)響應(yīng)參數(shù)與行人損傷部位及其傷情嚴(yán)重程度之間的內(nèi)在聯(lián)系，預(yù)測(cè)和評(píng)估了行人身體碰撞部位傷害風(fēng)險(xiǎn)，并依據(jù)相關(guān)實(shí)際案例驗(yàn)證了模型的有效性，總結(jié)出事故發(fā)生后人體頭部傷害指標(biāo)，碰撞后行人運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及相應(yīng)的動(dòng)力學(xué)參數(shù)，并且研究了碰撞速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)前罩形狀的關(guān)系，提出車-行人事故傷害的可避免性問題。通過對(duì)汽車與行人碰撞事故仿真再現(xiàn)結(jié)果的分析研究，提出改進(jìn)汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)，最大限度減小對(duì)行人傷害的措施