面向停車換乘的城市通勤廊道交通方式選擇模型研究.pdf

1、通勤出行是城市居民日?；顒?dòng)中最基本最重要的出行活動(dòng)，它具有時(shí)間與空間上的相對(duì)恒定性。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大以及居住區(qū)與工作區(qū)的分離，通勤出行距離不斷增加，形成了較為固定的通勤廊道。一般而言，通勤廊道通常包括公共交通(地鐵與公交)、私家車以及停車換乘(Park-and-ride，P&R)等多種交通方式。其中P&R是小汽車出行與公共交通出行相結(jié)合的一種方式，它能夠減少進(jìn)入市中心的交通量，從而緩解城市交通壓力。
　　本文將以P&R系統(tǒng)及交通

2、方式選擇為研究對(duì)象，建立方式選擇模型，并通過實(shí)地調(diào)查對(duì)方式選擇影響因素及模型的部分參數(shù)估計(jì)進(jìn)行研究，以及對(duì)P&R現(xiàn)狀進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。
　　在模型建立過程中首先將提出交通服務(wù)能力的概念來評(píng)價(jià)某一時(shí)期特定路段、線路、道路或路網(wǎng)上某種交通方式的服務(wù)狀態(tài)。其次，基于廣義費(fèi)用函數(shù)建立隨機(jī)平衡模型計(jì)算通勤者的方式選擇可能性，并用出行者在特定出行費(fèi)用下選擇某種交通方式的可能性來衡量交通服務(wù)能力。最后將通過模型計(jì)算，闡述廊道上非通勤背景交通流、地鐵