通勤廊道停車換乘選址及費(fèi)用優(yōu)化.pdf

1、停車換乘（Park and Ride，簡稱P&R）作為有效的交通需求管理措施已經(jīng)被廣泛認(rèn)可并運(yùn)用于緩解城市道路交通擁堵。本文以軌道交通和快速路構(gòu)成的單中心線性城市為對象，探討了停車換乘設(shè)施的選址及停車費(fèi)用的優(yōu)化問題，為停車換乘系統(tǒng)規(guī)劃與管理提供科學(xué)指導(dǎo)和理論依據(jù)。具體來講，本論文研究工作主要有如下兩個方面:
　　首先，提出了通勤廊道換乘停車費(fèi)用優(yōu)化問題，并構(gòu)建了一個雙層規(guī)劃模型來描述出行者隨機(jī)出行選擇行為下的換乘停車費(fèi)用的優(yōu)化問題

2、。其中，上層問題從交通管理者的角度出發(fā)，以系統(tǒng)總成本最小為目標(biāo)優(yōu)化換乘停車費(fèi)用;下層問題描述不同換乘停車費(fèi)用設(shè)置方案下出行者基于隨機(jī)用戶平衡的路徑選擇行為。基于靈敏度分析方法，分別設(shè)計了Frank-Wolfe和BFGS算法求解提出的雙層規(guī)劃模型，實(shí)現(xiàn)換乘停車費(fèi)用的優(yōu)化，從而為交通管理部門制定停車費(fèi)用提供定量分析的依據(jù)。采用數(shù)值算例驗(yàn)證了提出的模型和算法的有效性。
　　其次，在以上研究的基礎(chǔ)上，提出了一個雙層規(guī)劃模型來描述停車換乘條