城市道路環(huán)境下駕駛員應激響應視覺特性.pdf

1、研究表明，事故的發(fā)生與駕駛?cè)送挥鼍o急的突發(fā)事件密切相關。在駕駛?cè)笋{駛過程中，如果對緊急事件沒有做好心理準備，或者在緊急事件發(fā)生后，駕駛?cè)藢χ車煌ōh(huán)境觀察不夠，判斷失誤，容易造成事故。因此，研究駕駛?cè)嗽诰o急情況下的應激反應，對于改善道路交通安全有著重大的意義。而研究表明，百分之八十以上的信息是通過視覺獲得的，因此研究駕駛?cè)嗽趹し磻碌囊曈X特性，是研究駕駛?cè)藨し磻闹匾糠帧?br>　　本文通過進行理論分析和試驗驗證，對駕駛?cè)嗽趹し?/p>

2、應時的視覺特性進行了研究。本文進行了多次試驗，通過采用澳大利亞的SeeingMachines公司所生產(chǎn)的FaceLAB5眼動儀對駕駛?cè)说难矍蜻\動行為進行追蹤，采集其眼動行為特征數(shù)據(jù)，并根據(jù)國內(nèi)外研究以及實際路面情況，對發(fā)生應激情形過程中駕駛?cè)说淖⒁晠^(qū)域進行劃分。隨后本文對比了駕駛?cè)嗽谠囼瀳鲋性诓煌囁傧聭ろ憫昂蛻ろ憫獣r的眼動情況、駕駛?cè)嗽诔鞘械缆窇ろ憫獣r的眼動情況以及駕駛?cè)嗽诟咚俟窇ろ憫獣r的眼動情況，并且對這些情景中的視覺特

3、性進行了比較，找出差異存在的原因。本文隨后根據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，計算了目光注視點在不同區(qū)域的轉(zhuǎn)移概率，并且試著解釋了跨區(qū)域掃視這種掃視模式對于危險度的關系。
　　結果表明，在試驗場中隨著車速升高，駕駛?cè)烁嗖捎弥苿拥姆绞奖茈U，在應激響應時的掃視頻率以及掃視速度與應激響應前比較都會上升，而眨眼頻率會下降。駕駛?cè)嗽谠囼瀳鰬ろ憫獣r的掃視頻率和眨眼頻率會隨著危險程度下降而下降。而駕駛?cè)说淖⒁朁c范圍，在車速較低時，比駕駛?cè)嗽趹ろ憫暗淖⒁朁c范

4、圍大，而隨著車速升高，注視點范圍縮小。駕駛?cè)嗽谠囼瀳鲋袘ろ憫暗膾咭暦群蛼咭曀俣榷急葢ろ憫獣r的小。駕駛?cè)嗽诔鞘械缆泛透咚俟窇ろ憫暗恼Ｑ垲l率大于應激響應時，而掃視頻率小于應激響應時。并且在城市道路上應激響應前的掃視幅度小于應激響應時的掃視幅度，而在高速公路上應激響應前的掃視幅度大于應激響應時的掃視幅度，兩種情形，駕駛?cè)说膾咭曀俣榷急葢ろ憫霸黾印ｑ{駛?cè)擞覀?cè)出現(xiàn)物體，車輛左側(cè)車道和當前車道的信息是非常重要的。駕駛?cè)嗽谠囼瀳鰬?/p>

5、響應時隨著車速變高，注視點的轉(zhuǎn)移路徑種類增加，視線靈活性變好，視線更活躍。并且隨著車速升高，駕駛?cè)藢ψ笥覀?cè)車道的關注程度上升，并且駕駛?cè)藢τ谧髠?cè)車道的關注程度大于右側(cè)車道。比較駕駛?cè)嗽诔鞘械缆泛透咚俟窇ろ憫獣r與在應激響應前的情形，駕駛?cè)嗽趹ろ憫獣r其視線更靈活。駕駛?cè)嗽诔鞘械缆钒l(fā)生應激響應時，與應激響應前相比較對于當前車、左后視鏡和右側(cè)車道的關注程度上升。駕駛?cè)嗽诟咚俟钒l(fā)生應激響應時，與應激響應前相比對于當前車道和右側(cè)車道的關注程