城市道路環(huán)境下駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)時間特性研究.pdf

1、目前由于駕駛?cè)嗽蚨l(fā)的交通事故占道路交通事故總數(shù)的90％以上,在所有直接影響交通安全的駕駛?cè)似焚|(zhì)中,駕駛?cè)藢ξｋU情況的反應(yīng)能力是主要因素之一。因此,對駕駛?cè)嗽趹?yīng)激狀態(tài)下的反應(yīng)行為進行深入細(xì)致的研究和分析,可以為探求減少因駕駛?cè)嗽蚨l(fā)的交通事故的有效途徑以及從駕駛?cè)朔矫嫣岣叩缆方煌ǖ陌踩院涂煽啃蕴峁├碚摶A(chǔ)。
　　本文在總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)行為的研究成果的基礎(chǔ)上,對駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)行為的特性與影響因素展開了分析,并提

2、出將感知時間、判斷決策時間和操作時間作為應(yīng)激響應(yīng)的表征指標(biāo)。
　　根據(jù)城市環(huán)境的交通特點以及主要的事故形態(tài),設(shè)計了駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)行為的仿真試驗。采用眼動儀、應(yīng)激響應(yīng)模擬仿真系統(tǒng)等儀器采集駕駛?cè)嗽诓煌瑧?yīng)激場景下的眼動與操作數(shù)據(jù)。
　　通過處理分析駕駛?cè)说难蹌?、操作等?shù)據(jù),探索研究了駕駛?cè)嗽趹?yīng)激狀態(tài)下的感知、判斷決策、操作和感知-制動反應(yīng)時間分別與駕駛經(jīng)驗、年齡以及車速之間的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上進一步建立了感知、判斷決策、操作和感知

3、-制動反應(yīng)時間與駕駛經(jīng)驗、年齡、車速之間的多元線性回歸模型,并進行了預(yù)測驗證。
　　研究結(jié)果表明:
　　1.試驗樣本中,熟練駕駛?cè)说钠骄兄獣r間短,更容易發(fā)現(xiàn)危險信號;在避險時因考慮的因素更為全面,操作更為從容,因此平均判斷決策時間和平均操作時間要稍長于非熟練駕駛?cè)恕?br>　　2.試驗樣本中,青年駕駛?cè)说钠骄兄獣r間最長,而平均判斷決策時間和平均操作時間均短于中青年和中年駕駛?cè)恕?br>　　3.試驗樣本中,駕駛?cè)说母兄獣r間