港珠澳海底沉管隧道路面瀝青混合料性能研究.pdf

1、隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)高速發(fā)展,大型跨江海隧道工程路面鋪裝逐步為業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注。隧道內(nèi)部空間狹窄、封閉,噪聲污染嚴重,且車輛集中,交通流量大,隧道出入口車輛加速、減速頻繁,極易發(fā)生交通事故,一旦車輛發(fā)生事故引起火災,汽油等可燃液體流淌擴散導致火勢蔓延,將對人員生命和其他車輛構(gòu)成巨大威脅。瀝青路面美觀、行車舒適、維修方便已經(jīng)成為道路鋪裝的主流材料,目前瀝青路面施工主要采用熱拌式,在隧道內(nèi)部施工,溫度遠高于開放施工溫度,且煙氣彌漫,使

2、隧道施工環(huán)境極為惡劣。因此,亟待開發(fā)一種節(jié)能環(huán)保型阻燃、降噪、抗滑多功能隧道路面材料,為隧道建設(shè)工程的路面鋪裝提供相關(guān)技術(shù)支持。
　　本文依托港珠澳大橋主體工程島隧工程專題之九—節(jié)段式沉管隧道路面關(guān)鍵技術(shù)研究。結(jié)合港珠澳海底隧道特殊條件,對比選擇了阻燃劑和溫拌劑、對阻燃瀝青氧指數(shù)進行測試分析、研究了溫拌改性瀝青混合料降溫區(qū)間、對比了阻燃溫拌瀝青混合料性能并對阻燃瀝青路面的阻燃性能進行了系統(tǒng)研究。確定了阻燃路面的阻燃劑摻量,阻燃溫拌