港珠澳海底沉管隧道路面瀝青混合料性能研究.pdf

1、隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)高速發(fā)展,大型跨江海隧道工程路面鋪裝逐步為業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注。隧道內(nèi)部空間狹窄、封閉,噪聲污染嚴(yán)重,且車輛集中,交通流量大,隧道出入口車輛加速、減速頻繁,極易發(fā)生交通事故,一旦車輛發(fā)生事故引起火災(zāi),汽油等可燃液體流淌擴(kuò)散導(dǎo)致火勢蔓延,將對人員生命和其他車輛構(gòu)成巨大威脅。瀝青路面美觀、行車舒適、維修方便已經(jīng)成為道路鋪裝的主流材料,目前瀝青路面施工主要采用熱拌式,在隧道內(nèi)部施工,溫度遠(yuǎn)高于開放施工溫度,且煙氣彌漫,使

2、隧道施工環(huán)境極為惡劣。因此,亟待開發(fā)一種節(jié)能環(huán)保型阻燃、降噪、抗滑多功能隧道路面材料,為隧道建設(shè)工程的路面鋪裝提供相關(guān)技術(shù)支持。
　　本文依托港珠澳大橋主體工程島隧工程專題之九—節(jié)段式沉管隧道路面關(guān)鍵技術(shù)研究。結(jié)合港珠澳海底隧道特殊條件,對比選擇了阻燃劑和溫拌劑、對阻燃瀝青氧指數(shù)進(jìn)行測試分析、研究了溫拌改性瀝青混合料降溫區(qū)間、對比了阻燃溫拌瀝青混合料性能并對阻燃瀝青路面的阻燃性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究。確定了阻燃路面的阻燃劑摻量,阻燃溫拌