港珠澳大橋特點(diǎn)

1、港珠澳大橋超級(jí)工程代表了我們這個(gè)時(shí)代的文明，會(huì)被我們的子孫后代所銘記。它們是為打破過(guò)去的記錄而生的，它們都代表了最高層次的人類智慧和創(chuàng)造力。它們代表著時(shí)代的進(jìn)取精神，不管是在過(guò)去、現(xiàn)在還是未來(lái)。港珠澳大橋，一個(gè)人類歷史上的又一個(gè)奇跡。港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門(mén)的巨大橋梁，全長(zhǎng)接近50公里，主體工程長(zhǎng)度約35公里，包含離岸人工島及海底隧道，將會(huì)形成“三小時(shí)生活圈”，縮減穿越三地時(shí)間。大橋的設(shè)計(jì)壽命為120年，預(yù)計(jì)于2016年完工

2、。大橋落成后，將會(huì)是世界上最長(zhǎng)的六線行車沉管隧道，及世界上跨海距離最長(zhǎng)的橋隧組合公路。港珠澳大橋項(xiàng)目一旦建成及投入使用后將是現(xiàn)代世界最矚目的宏偉工程，大橋有如下幾個(gè)亮點(diǎn)：１、港珠澳大橋單列５０００萬(wàn)元作為景觀工程費(fèi)，珠江口將增添一道令世人嘆為觀止的亮麗風(fēng)景線，據(jù)悉其中轉(zhuǎn)站也是藝術(shù)品－－大橋工程通過(guò)填海建造兩個(gè)人工島，人工島間通過(guò)海底隧道予以連接，隧道、橋梁間通過(guò)人工島完美結(jié)合；２、大橋主橋凈跨幅度最大的青洲航道區(qū)段，主跨采用“雙塔雙索鋼

3、箱梁斜拉橋”、其整體造型及斷面形式除能滿足抗風(fēng)、抗震等高要求外，其景觀效果也更是一流，斜拉橋索塔造型像鉆石，總高１７０.６９米，建成后將成為大橋主橋型最突出養(yǎng)眼外貌；３、人工島將建設(shè)成為集交通、管理、服務(wù)、救援和觀光功能于一體的綜合運(yùn)營(yíng)中心，島內(nèi)的綠化工程及島上造型美觀的建構(gòu)筑物均能做到相得益彰，和諧之美、且在海景較美的地方打造世界一流觀景平臺(tái)；４、由于大橋?qū)⒋┰街腥A白海豚保護(hù)區(qū)，為提高游客對(duì)國(guó)家珍稀動(dòng)物的保護(hù)意識(shí)、以及便于游客的觀賞、

4、將設(shè)立白海豚觀賞景區(qū)；然而，要建造這樣的工程卻是困難重重。第一個(gè)難題就是修建人工島。第一個(gè)難題就是修建人工島。惡劣的海上施工條件以及在軟弱地層上填海造成的兩個(gè)人工島與隧道的復(fù)雜過(guò)渡段。一種方案是將建島地點(diǎn)的淤泥挖掉，但要挖去800萬(wàn)的淤泥，卻很困難，這些淤泥足以建造3座146m的胡夫金字塔；隊(duì)最終找到一個(gè)抵抗氯鹽的好辦法，一種高性能混凝土技術(shù)由此誕生，它抵抗氯離子的能力比普通混凝土提高數(shù)倍以上。港珠澳大橋沉管隧道裂縫控制、隧道管節(jié)的浮運(yùn)

5、、沉放、隧道機(jī)電安裝、安全、耐久性的每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量、安全都必須控制好，容不得半點(diǎn)馬虎。第三個(gè)難題是橋梁的建造。第三個(gè)難題是橋梁的建造。橋梁采用全鋼建造，總長(zhǎng)度為22km重量達(dá)到了55萬(wàn)噸，這相當(dāng)于5個(gè)鳥(niǎo)巢的鋼用量。雖然全鋼的橋梁比傳統(tǒng)混凝土橋梁重量輕了很多，但它依然要面臨一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：地震。通過(guò)一系列實(shí)驗(yàn)，港珠澳大橋工程師謝紅兵和他的團(tuán)隊(duì)最終把目光集中到了一個(gè)最新的科技材料高阻尼橡膠。這種材料制造而成的支座，可以將地震能量通過(guò)分子之