港珠澳大橋“貼身衛(wèi)士”

1、1港珠澳大橋“貼身衛(wèi)士”成立知道港珠澳大橋的人很多。它是連接香港、澳門和珠海的世紀大工程。知道廣州港珠澳大橋海事處的人卻很少，盡管它一路呵護著大橋建設(shè)的安全。2009年12月15日，港珠澳大橋經(jīng)過為期數(shù)載的論證，終于開啟了主體工程的建造。大橋計劃于2017年底完成一期計劃，投資超1000億，預(yù)計用8年的時間完成。2012年5月18日，廣州港珠澳大橋海事處正式掛牌成立。其職責定位是：負責轄區(qū)水域水上交通安全監(jiān)管和防止船舶污染等工作，管轄范

2、圍為港珠澳大橋軸線上下游3海里的廣州海事局轄區(qū)水域。港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的大型跨海橋梁，所跨越的珠江口水域是我國水上運輸最繁忙、船舶交通密度最大的水域之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，每天過往珠江口水域的各類船舶達4000多艘次，其中穿梭于粵港澳及多個島嶼之間的高速客船每天達500航班，年通航量達到250多萬艘次，是公認的水上交通事故易發(fā)敏感區(qū)域。橋梁和隧道穿跨九州航道、青州航道、伶仃航道、銅鼓航道、龍鼓航道和香港側(cè)航道。港珠澳大橋建

3、設(shè)主體工程采用橋島隧組合方案，全長29.6公里，橋梁段長22.4公里，島隧段長7.2公里。3的運用，“標繪”虛擬大橋，劃定“警戒區(qū)”，實施低碳高密度“電子巡航”，實現(xiàn)智慧監(jiān)管；發(fā)揮“小交管”技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢，落實船舶進出大橋施工水域報告制度，重點規(guī)范船舶流，以全天候監(jiān)管踐行“全面履職”的要求。同時，該處還著重增強了隱患排查治理能力。即建立起轄區(qū)安全風險分析評估制度，整理分析轄區(qū)各施工區(qū)域的通航基礎(chǔ)資料，促進相關(guān)單位優(yōu)化航路、航標設(shè)置；結(jié)合大

4、橋建設(shè)高峰年現(xiàn)場監(jiān)管工作實際，對隧道沉管浮運與安裝，承臺和大型鋼箱梁運輸及吊裝、航道轉(zhuǎn)換、內(nèi)河施工船舶安全監(jiān)管等系列監(jiān)管任務(wù)實施單元化、網(wǎng)格化管理，實現(xiàn)監(jiān)管力量的精準投放和合理分配，力爭以有限的監(jiān)管力量發(fā)揮最大的監(jiān)管效能。為了增強聯(lián)合監(jiān)管能力，該處還加大與相鄰兄弟海事部門實施聯(lián)合監(jiān)管、聯(lián)動執(zhí)法的力度，通過沉管浮運水上交通安全保障等工作，進一步完善協(xié)同合作工作機制；建立健全與大橋建設(shè)業(yè)主單位、施工單位聯(lián)防聯(lián)治協(xié)調(diào)互動機制，促進轄區(qū)水上交通

5、安全公共管理“平臺”建設(shè)，重點解決島隧工程龍鼓西水域施工作業(yè)安全以及橋梁施工水域防碰撞等監(jiān)管難題，深入推進大橋建設(shè)平安水域創(chuàng)建工作。另悉，該處的應(yīng)急救助能力也得到了增強。他們按照巡航搜救一體化建設(shè)要求，結(jié)合“海躉1550”身處大橋建設(shè)現(xiàn)場的實際，加強應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急人員、應(yīng)急裝備“三位一體”的機制建設(shè)，形成應(yīng)急處置合力，確保應(yīng)急處置有力；充分利用轄區(qū)應(yīng)急搜救志愿船和志愿者隊伍（2015年1月15日組織建立，共15艘施工船舶參加），打造轄區(qū)