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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：常**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：河北

IP屬地：河北 更新時(shí)間：2024-03-08 格式：docx 頁(yè)數(shù)：4 大?。?7.79KB 人氣指數(shù)：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、備受關(guān)注的港珠澳大橋?qū)⒂诮衲?2月動(dòng)工，預(yù)計(jì)2015年通車。大橋的建設(shè)對(duì)中山的城市建設(shè)影響深遠(yuǎn)，如何將這種影響力轉(zhuǎn)化為提升中山城市競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力，做好有效的規(guī)劃銜接工作是關(guān)鍵。11月2日，記者從市規(guī)劃局獲悉，一份耗時(shí)8個(gè)月的《港珠澳大橋?qū)χ猩绞谐鞘邪l(fā)展的影響研究》（中間成果）新鮮出爐，研究報(bào)告提出，中山未來(lái)發(fā)展的總體思路，應(yīng)遵循這樣的原則：從“邊緣“走向“樞紐“，避免“邊緣化“的困境；從“孤點(diǎn)“走向“中轉(zhuǎn)站“，分享“橋頭堡“職能。大橋提升

2、中山城市競(jìng)爭(zhēng)力11月2日，記者采訪了解到，新鮮出爐的《港珠澳大橋?qū)χ猩绞谐鞘邪l(fā)展的影響研究》由市規(guī)劃局委托市規(guī)劃設(shè)計(jì)院和中山大學(xué)城市與區(qū)域研究中心共同設(shè)計(jì)編制。研究的主體內(nèi)容包括港珠澳大橋概況、港珠澳大橋引發(fā)的區(qū)域效應(yīng)、港珠澳大橋?qū)χ猩绞袇^(qū)域定位與空間結(jié)構(gòu)的影響、中山市相關(guān)節(jié)點(diǎn)、道、地段的發(fā)展思路等六大部分內(nèi)容。據(jù)了解，抱著明確港珠澳大橋建設(shè)的區(qū)域效應(yīng)，尤其是對(duì)中山市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，以便及早調(diào)整有關(guān)的規(guī)劃和采取相關(guān)措施，為政府工作先知先

3、行創(chuàng)造條件等研究目的，市規(guī)劃局經(jīng)市政府批準(zhǔn)，委托市規(guī)劃設(shè)計(jì)院和中山大學(xué)城市與區(qū)域研究中心合作，共同承擔(dān)《港珠澳大橋?qū)χ猩绞谐鞘邪l(fā)展的影響研究》項(xiàng)目。從2009年8月開(kāi)始，項(xiàng)目研究組先后到中山市政府研究室、建設(shè)局、規(guī)劃局、國(guó)土局、發(fā)改局、經(jīng)貿(mào)局、外經(jīng)貿(mào)局、公路局、交通局等單位及三鄉(xiāng)鎮(zhèn)、南朗鎮(zhèn)、坦洲鎮(zhèn)等地聽(tīng)取意見(jiàn)、收集相關(guān)資料，到有關(guān)地段現(xiàn)場(chǎng)考察，并從多種途徑收集相關(guān)的文件、資料，還聽(tīng)取了廣東省、珠海市政府有關(guān)部門及中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、

4、廣東工業(yè)大學(xué)等高等院校的專家意見(jiàn)，然后進(jìn)行分析綜合，于2009年10月初形成研究報(bào)告初稿。研究報(bào)告用了相當(dāng)大的篇幅強(qiáng)調(diào)，隨著港珠澳大橋的建設(shè)加速和深中通道的建設(shè)，中山將處在大“A”字交通的節(jié)點(diǎn)部位，其珠江口西岸的位置迅速得以轉(zhuǎn)變和提升。加之通往廣州、珠海等地的高速公路、鐵路的進(jìn)一步銜接，中山和深圳、香港、珠海、佛山、澳門、江門等很快連為一體，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到明顯提升和拉動(dòng)作用。11月2日，市規(guī)劃局市政科科長(zhǎng)黃華在解讀《港珠澳大橋?qū)χ猩绞?/p>

5、城市發(fā)展的影響研究》（中間成果）時(shí)說(shuō)，港珠澳大橋建成有助于中山對(duì)外交通的改善、產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、城市形象的提升，以及珠中江經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)與整合等，對(duì)中山城市競(jìng)爭(zhēng)力的提升十分有利。我市南部片區(qū)直接受益■研究解讀在《港珠澳大橋?qū)χ猩绞谐鞘邪l(fā)展的影響研究》的描述中，記者看到，港珠澳大橋未來(lái)的輻射帶動(dòng)作用，將會(huì)對(duì)中山的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)帶來(lái)顯著的沖擊，其中主要的影響不需要船來(lái)接駁，不需要經(jīng)過(guò)深圳再出入關(guān)，經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本大大降低，使物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本下降。香

6、港至中山半個(gè)小時(shí)抵達(dá)目前，中山市民去香港最快的方式是坐船，需要時(shí)間約為1.5小時(shí)至2小時(shí)。研究報(bào)告中特別提到，港珠澳大橋建成通車可使香港與中山兩地的距離將縮減到半個(gè)小時(shí)左右的車程。由此可見(jiàn)，港珠澳大橋建成之后，中山與香港的聯(lián)系將越來(lái)越密切，完全有潛力發(fā)展成為香港的“近郊區(qū)“和“后花園“。研究報(bào)告指出，當(dāng)中山與香港的時(shí)空距離縮短，中山深厚的文化底蘊(yùn)、豐富的旅游資源、完善的基礎(chǔ)設(shè)施以及相對(duì)低廉的生活成本等先天優(yōu)勢(shì)將得到充分發(fā)揮，這對(duì)于中山房

7、地產(chǎn)業(yè)和休閑旅游業(yè)的發(fā)展是極其有利的，中山有望成為香港相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)先區(qū)域。例如：旅游業(yè)將會(huì)有很大發(fā)展，可吸引香港、珠江三角洲及粵西地區(qū)的游客；著力開(kāi)發(fā)休閑度假、鄉(xiāng)村旅游、文化旅游等旅游市場(chǎng)。交通“銜接“規(guī)劃緊張進(jìn)行據(jù)黃華介紹，我市已經(jīng)做好港珠澳大橋的交通銜接、疏導(dǎo)的規(guī)劃準(zhǔn)備，以消化港珠澳大橋未來(lái)的有利影響，道路交通的前期規(guī)劃建設(shè)工作已經(jīng)先行一步。目前具體的道路建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目包括：廣珠西線高速公路規(guī)劃建設(shè)，我市正加緊對(duì)坦洲、神灣等南部鎮(zhèn)

8、區(qū)相關(guān)道路的調(diào)查研究，全力加快施工進(jìn)度；城際軌道建設(shè)，正在建設(shè)中的有廣珠城際軌道。另外廣佛珠城際軌道、中莞城際軌道處于前期規(guī)劃研究階段；加快深中通道、南沙快線等重大對(duì)外通道的規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與珠三角區(qū)域內(nèi)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的無(wú)縫對(duì)接；推動(dòng)南朗珠海唐家S111省道的規(guī)劃改造升級(jí)，擬將兩車道變?yōu)?車道，打通中山珠海東邊的交通瓶頸；加快沿海鐵路的規(guī)劃工作，實(shí)現(xiàn)與珠海、江門、深圳的快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。對(duì)話如何迎接大橋通車■記者：為

9、消化港珠澳大橋未來(lái)直接而有益的影響，我市在規(guī)劃方面做了哪個(gè)前期準(zhǔn)備？黃華（規(guī)劃局市政科科長(zhǎng)）：除了南部交通“銜接“等規(guī)劃的推進(jìn)外，我們結(jié)合港珠澳大橋、深中通道等項(xiàng)目工程的規(guī)劃、建設(shè)，開(kāi)展了《中山市總體規(guī)劃》修編工作，及時(shí)調(diào)整土地、交通、產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃。還有，《中山市與周邊城市道路銜接規(guī)劃》也加快了進(jìn)度，包括與珠海的道路網(wǎng)規(guī)劃的銜接，也是實(shí)現(xiàn)交通一體化重要的規(guī)劃?！鲇浾撸喝绾慰创壑榘拇髽?qū)χ猩絽^(qū)域定位，未來(lái)的發(fā)展影響？黃華：目前中山周邊的經(jīng)