基于模態(tài)分析的摩托車振動(dòng)舒適性改進(jìn)研究.pdf

1、隨著全球市場(chǎng)和全球制造的形成,我國摩托車工業(yè)自主創(chuàng)新開發(fā)能力差、技術(shù)水平低下的現(xiàn)狀正面臨強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時(shí),消費(fèi)者對(duì)摩托車品質(zhì)的要求也日益提高。因而解決長(zhǎng)期困擾我國摩托車制造企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量瓶頸的摩托車振動(dòng)問題已成當(dāng)務(wù)之急。車架是摩托車的骨架和基體,不僅直接承載,而且其與發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架一起所表現(xiàn)的動(dòng)力學(xué)特性直接影響摩托車整車的振動(dòng)舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)和不平路面激勵(lì)是引起摩托車振動(dòng)的主要根源。本文著重從發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)的角度來考慮,如何盡可能

2、地避免發(fā)動(dòng)機(jī)慣性力頻率跟車架固有頻率一致所引起的摩托車共振問題。本文主要采用有限元法及試驗(yàn)法對(duì)摩托車車架的振動(dòng)特性進(jìn)行分析,通過模態(tài)分析對(duì)車架的動(dòng)態(tài)特性有了深入系統(tǒng)的了解,找出車架結(jié)構(gòu)的薄弱部位,并進(jìn)行了合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn),改善了車架的動(dòng)態(tài)特性,從而改善了整車的振動(dòng)舒適性。論文的主要研究工作如下:
　　 (1)研究了摩托車振動(dòng)系統(tǒng)的特性,分析了摩托車振動(dòng)問題產(chǎn)生的根源,提出了解決摩托車振動(dòng)問題的可行方案。
　　 (2)建立了

3、車架的有限元模型,并進(jìn)行模態(tài)分析,得到了車架的固有頻率及相應(yīng)振型。通過實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析結(jié)果與模擬分析結(jié)果的對(duì)比,驗(yàn)證了有限元模型的可靠性、準(zhǔn)確性。
　　 (3)在深入研究車架模態(tài)分析結(jié)果,清晰地認(rèn)識(shí)了摩托車車架動(dòng)態(tài)特性的基礎(chǔ)上,結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)和不平路面激勵(lì)的情況對(duì)車架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)減振優(yōu)化。經(jīng)有限元分析驗(yàn)證,相比原車架,改進(jìn)方案能很好地提高車架有害振型的固有頻率,動(dòng)態(tài)特性得到較好的改善,并且具有更好的強(qiáng)度及剛度性能。