摩托車減振系統(tǒng)及乘騎舒適性研究.pdf

1、我國的摩托車市場廣闊，產(chǎn)品樣式不斷更新，競爭激烈，用戶需求不斷變化，但沒有改變的是消費者對車子舒適性，安全性等的要求，生產(chǎn)出性能更優(yōu)的摩托車。消費者對摩托車質(zhì)量的要求也不斷提高。因此，解決困擾國內(nèi)摩托車制造企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量瓶頸的振動舒適性問題已成為當(dāng)務(wù)之急。摩托車的舒適性指的是：摩托車在行駛中所產(chǎn)生的振動沖擊，不會導(dǎo)致人體感到不舒服、疲勞甚至損害機體的性能。舒適性是摩托車各項目性能參數(shù)中一個很重要的數(shù)值，參數(shù)的優(yōu)劣不僅僅關(guān)系到騎乘人員的疲勞

2、度、舒適性、以至騎乘人員的安全，也會關(guān)系到摩托車的燃油經(jīng)濟性和燃燒效率。伴隨用戶的需求以及當(dāng)前摩托車制造技術(shù)的進步，客戶對摩托車騎乘舒適性提出了更高品質(zhì)的需求。因此深入研究和改進摩托車騎乘舒適性有著廣闊的前景，而減振技術(shù)是確保車輛具有良好的行駛舒適性和安全性的有效保障。
　　 本文通過建立適當(dāng)?shù)哪ν熊囅到y(tǒng)動力學(xué)模型(包括簡易直觀的剛體-彈簧-阻尼模型和深入的有限元模型)，對摩托車減振系統(tǒng)及騎乘舒適性進行動態(tài)仿真研究；在摩托車騎乘

3、舒適性測試評價指標(biāo)的方面，則參照四輪車振動舒適性的評價指標(biāo)及其測量方法，依據(jù)摩托車騎乘的特點，初步提出評價摩托車騎乘舒適性評價的指標(biāo)研究體系。并在動力學(xué)模型基礎(chǔ)上依據(jù)LX200GY摩托車動力學(xué)性能特征，研究其影響騎乘舒適性的影響原因，仿真研究該摩托車各個結(jié)構(gòu)參數(shù)改變后對騎乘舒適性的改變。初步建立LX200GY摩托車騎乘舒適性評價的指標(biāo)參數(shù)及其計算機仿真方法和試驗檢測方法。實現(xiàn)該摩托車系統(tǒng)動力學(xué)的動態(tài)仿真，并針對隆鑫騎士車系列摩托車騎乘舒