基于虛擬分析的摩托車整車振動預測及減振研究.pdf

1、摩托車振動問題是影響摩托車騎乘舒適性、操縱穩(wěn)定性和行駛安全性的重要因素。對摩托車振動問題的研究屬于摩托車整車動態(tài)特性研究領域，這正是當前國際和國內摩托車技術發(fā)展的方向。 本課題是某品牌200型摩托車整車振動分析與控制工作的一個組成部分，通過本課題的研究，試圖探索出一條系統的摩托車整車建模和基于有限元模型的振動預測、控制的方法，實現在摩托車設計階段對其振動進行分析和控制的目的。 對摩托車振動的虛擬分析而言，關鍵因素是建立一

2、個有效、準確的虛擬模型，為此本文分析了國內外研究成果，采用基于有限元法的摩托車整車建模方法；為了保證模型的有效性和準確性，從車架建模到整車建模的各個階段中，不但細致分析了關鍵部件的建模方法，而且還采用了通過試驗來驗證虛擬模型的手段。 本文研究了摩托車重要振源一發(fā)動機的動力學特性，闡明了摩托車發(fā)動機對整車振動激勵的原理；進行了發(fā)動機減振方法的研究，給出了平衡發(fā)動機一階往復慣性力的正反轉輪系平衡法。并通過試驗測量，驗證了方法的有效性

3、。在試驗中還測量了發(fā)動機的激振力，作為整車有限元分析中激勵加載的依據。 通過車架計算模態(tài)分析與試驗模態(tài)分析的對照，了解了車架固有頻率和模態(tài)振型；通過對整車模型的模態(tài)分析和穩(wěn)態(tài)諧響應分析，得到了從激勵源到各個振動輸出位置的振動傳遞特性；通過模擬發(fā)動機一階、二階激振力對整車模型的激勵，對影響騎乘舒適性的關鍵位置進行了振動預測，并與廠家對原型車的主觀騎乘感受相印證。 應用整車有限元模型進行模擬分析，對摩托車進行了減振措施的研究