水泥碎石振動(dòng)成型設(shè)計(jì)方法與路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、半剛性基層廣泛應(yīng)用于我國公路尤其是高等級(jí)瀝青路面的基層，對(duì)整個(gè)路面的使用質(zhì)量和使用壽命都有十分重要的影響。由于材料設(shè)計(jì)的室內(nèi)試驗(yàn)方法不同，從而在有效的模擬現(xiàn)場(chǎng)的程度上也存在差異，因此，本課題應(yīng)用振動(dòng)成型方法設(shè)計(jì)水泥碎石的配合比，并對(duì)其路用性能進(jìn)行比較研究。
　　 本文首先在規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍內(nèi)，進(jìn)行了級(jí)配優(yōu)化，然后利用優(yōu)化后的級(jí)配采用靜壓和振動(dòng)兩種方式進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并在強(qiáng)度性能、剛度性能、收縮性能和抗沖刷性能等方面進(jìn)行對(duì)比分析

2、。
　　 在抗疲勞性能方面，本文采用了兩個(gè)水泥劑量、兩種級(jí)配和兩種成型方式來設(shè)計(jì)，采用室內(nèi)疲勞試驗(yàn)方法，確定各組的疲勞方程，并分別進(jìn)行比較，最后得出高水泥劑量、偏細(xì)級(jí)配、振動(dòng)成型方式的水泥碎石混合料有更優(yōu)的抗疲勞性能，但是和二灰碎石相比，水泥碎石的抗疲勞性能要差。
　　 利用公路路面設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件，通過建立路面結(jié)構(gòu)模型，并改變水泥碎石基層的模量、厚度和結(jié)構(gòu)層位置，對(duì)路面各結(jié)構(gòu)層的層底拉應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，考慮包括抗疲勞性能的因素