高速公路涵洞結(jié)構(gòu)受力模式及實(shí)用減荷技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái),隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展,我國(guó)的高速公路從人口密集的平原區(qū)向人口稀少的山區(qū)延伸,這使得修建的高填方涵洞越來(lái)越多,為確保涵洞的安全使用,需要正確的分析、計(jì)算涵洞結(jié)構(gòu),而其中的關(guān)鍵就是如何正確的計(jì)算涵項(xiàng)垂直土壓力;另外,如何采取合適的涵頂減荷措施,保證涵洞結(jié)構(gòu)的安全與經(jīng)濟(jì),這都具有重要的研究意義。本文結(jié)合廈門(mén)至成都高速公路湖南段中的高填方涵洞工程,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),以土工格柵作為填土加筋材料,測(cè)試分析涵頂填土在有、無(wú)加筋的情況下的涵項(xiàng)

2、垂直土壓力,再建立相應(yīng)的數(shù)值模型進(jìn)行分析,取得的主要研究成果如下:
　　 ⑴在涵項(xiàng)填土未加筋情況下,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和數(shù)值模擬計(jì)算的結(jié)果都表明:當(dāng)填土高度達(dá)到一定值后,涵頂垂直土壓力明顯大于理論值(σ=γH),對(duì)于高填方涵洞仍采用理論值計(jì)算是偏于不安全的。
　　 ⑵通過(guò)數(shù)值模擬分析涵項(xiàng)垂直土壓力的影響因素,結(jié)果表明：溝谷邊坡坡度越陡,涵頂垂直土壓力越??；基礎(chǔ)開(kāi)挖寬度越小,涵項(xiàng)垂直土壓力越??；填土的重度γ越小,涵頂垂直土壓力系數(shù)越