超大斷面隧道穩(wěn)定性分析與論文施工方法研究.pdf

1、隨著我國高等級公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路隧道特別是超大斷面公路隧道工程越來越多。由于超大斷面隧道與普通公路隧道相比跨度增大很多，隧道為了對隧道內(nèi)空間有效利用，只能采取較小扁平率的結(jié)構(gòu)形式，而降低隧道的扁平率就會不可避免的帶來新的技術(shù)問題：如對于圍巖開挖后拱部巖體在自重應(yīng)力場作用下向洞內(nèi)移動，并導(dǎo)致兩側(cè)巖體受壓，反應(yīng)在洞周位移上，拱頂下沉位移要遠(yuǎn)大于水平收斂，這些對圍巖穩(wěn)定及隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性都會產(chǎn)生極大的影響。因此超大斷面隧道的穩(wěn)定性分析以

2、及相關(guān)的開挖方法研究就顯得日益重要。
　　 論文選題依托深圳東部東部過境高速公路公路蓮塘隧道工程，論述了大跨度隧道圍巖失穩(wěn)的力學(xué)原理。結(jié)合蓮塘隧道地質(zhì)、地形條件，對蓮塘隧道的圍巖分級情況進(jìn)行了研究，詳細(xì)討論對蓮塘隧道圍巖穩(wěn)定性影響的各方面因素。
　　 論文研究了適合超大斷面隧道的開挖和輔助施工方法，并結(jié)合蓮塘隧道的實際情況分析了超大斷面隧道的施工方案，研究得出適合蓮塘超大斷面隧道的開挖方法，并給出的結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)。