上官隧道施工動(dòng)態(tài)監(jiān)測與圍巖穩(wěn)定性分析.pdf

1、隨著我國公路交通建設(shè)的高速發(fā)展，大量的公路隧道紛紛興建。由于新奧法與傳統(tǒng)的礦山法相比具有諸多優(yōu)點(diǎn)，目前仍是我國公路隧道施工的主要方法。作為新奧法的三大支柱之一，施工監(jiān)測是直接關(guān)系到隧道施工安全的關(guān)鍵。因此，開展公路隧道施工動(dòng)態(tài)監(jiān)測和圍巖穩(wěn)定性分析的研究具有理論和實(shí)際意義。
　　 本文以杭瑞高速公路上官隧道工程為背景，結(jié)合該隧道區(qū)域工程地質(zhì)條件，根據(jù)相關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)了具有較強(qiáng)適用性的監(jiān)測施工方案，為現(xiàn)場監(jiān)測工作提供了有效的指導(dǎo)。

2、>　　 采用兩步分析法對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理與分析。首先采用統(tǒng)一的Excel表格對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行了預(yù)處理，初步探討了監(jiān)測量的變化規(guī)律。引入了未確知有理數(shù)濾波方法探測與處理粗差，分析結(jié)果表明該法克服了傳統(tǒng)的跟蹤測量法的諸多缺點(diǎn)，具有較好的應(yīng)用效果。然后，采用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了相關(guān)性分析、回歸分析和聚類分析。聚類分析明確了圍巖變形和壓力隨時(shí)間變化過程的四個(gè)階段，為確定二襯施作的合理時(shí)機(jī)、變形控制值和及時(shí)的險(xiǎn)情預(yù)警提供有力的依據(jù)。

3、r>　　 運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)法和理論分析法對(duì)上官隧道圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行了分析。利用經(jīng)驗(yàn)分析方法制訂了適合上官隧道的圍巖監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)。利用理論分析方法探討了軟巖隧道開挖過程中圍巖等效彈性模量與荷載釋放系數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律，建立了考慮荷載逐步釋放的圍巖變形黏彈性模型，結(jié)果表明：考慮荷載逐步釋放后，軟巖隧道圍巖的等效彈性模量與荷載釋放系數(shù)比值基本上符合指數(shù)Ⅰ型模型，圍巖變形與荷載釋放系數(shù)成反比例關(guān)系。
　　 采用FLAC3D對(duì)上官隧道進(jìn)口淺埋段的