太佳高速西莊隧道圍巖穩(wěn)定性分析及施工動態(tài)模擬.pdf

1、論文首先從影響隧道圍巖穩(wěn)定性的工程地質(zhì)因素入手，對西莊隧道圍巖的變形破壞機制進行了分析和探討。針對該隧道結構面和薄夾層發(fā)育且圍巖具有彈塑性性質(zhì)的地質(zhì)特征，提出隧道的變形破壞主要受強度-應力控制，破壞方式表現(xiàn)為頂拱部位的張裂塌落和劈裂剝落破壞；
　　 其次，結合工程實際，考慮到西莊連拱隧道特定的工程地質(zhì)條件，根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》（JTGD70—2004），并對初始地應力、地下水和軟弱結構面等影響因素進行修正，確定了洞室圍巖巖體

2、質(zhì)量指標[BQ]值，作為圍巖分級的參考指標。確定出西莊連拱隧道的圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級；
　　 然后，通過建立彈塑性模型，應用有限元ANSYS 程序對該隧道施工過程中的變形情況進行了仿真模擬，對三導洞方案修建雙連拱隧道時圍巖和結構的受力、變形規(guī)律進行了詳細分析；
　　 最后，建立空間線彈性模型，對雙連拱隧道開挖時的空間效應和左右洞的相互影響，以及中隔墻的變形和穩(wěn)定性進行了模擬分析，為軟巖雙連拱隧道的設計與施工提供了依據(jù)和指導