深埋隧道圍巖穩(wěn)定性分析與支護(hù)研究.pdf

1、深埋隧道開挖引起圍巖應(yīng)力釋放與重分配，周圍巖體與支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)特性發(fā)生復(fù)雜變化，會(huì)造成圍巖大變形和塑性破壞。開展深埋隧道圍巖穩(wěn)定性與力學(xué)特性研究，無論是對(duì)本學(xué)科的發(fā)展，還是對(duì)地下空間的有效合理開發(fā)、施工優(yōu)化和確保工程順利進(jìn)行，均有十分重要的意義。 本文以滬蓉西高速公路夾活巖深埋隧道為依托工程，以現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)資料為依據(jù)，結(jié)合FLAC3D有限差分軟件數(shù)值模擬，對(duì)深埋隧道施工力學(xué)特性進(jìn)行研究，并將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與模擬結(jié)果對(duì)比分析，研究深埋隧道的圍

2、巖變形破壞機(jī)理。筆者闡述了有限差分法模擬地下工程施工過程的基本原理。對(duì)隧道開挖過程進(jìn)行有限差分三維數(shù)值仿真模擬，得出：隧道掘進(jìn)過程中錨桿受力曲線；隧道掌子面的兩側(cè)和掘進(jìn)前方10-20m范圍內(nèi)出現(xiàn)壓應(yīng)力集中區(qū)，拱腰及拱腳出現(xiàn)剪應(yīng)力集中區(qū)，在拱頂和底板以張拉性破壞為主，拱腰和拱腳以剪切破壞為主；拱頂下沉與周邊位移隨著掘進(jìn)位移速度逐漸減小，當(dāng)掘進(jìn)至25m，圍巖位移曲線逐漸趨于穩(wěn)定；在深埋隧道中初期支護(hù)承擔(dān)90％以上的圍巖壓力，二次襯砌作為安全